EA SPORTS™ダイナミックハンドリングをマスターしよう

2024 FIA Formula One World Championship™の公式ゲーム「F1® 24」のゲームプレイ・ディープダイブ第1弾をお届けします。今回は現チャンピオンのマックス・フェルスタッペンのサポートを得て開発に着手した、画期的なドライビング体験のアップグレードについてご紹介します。5月31日、Xbox、PlayStation、PCで『F1® 24』が発売されれば、コース上での違いを実感できるでしょう。 

EA SPORTS ダイナミックハンドリングは、Codemasters F1®タイトル史上最大の物理アップグレードです。没入感あふれる新しいハンドリング・モデルで、自分だけのドライビングスタイルから新たな戦略的レースの機会が生まれます。

マックス・フェルスタッペンと緊密に協力して作り上げた新たなEA SPORTSダイナミックハンドリングは、マシンの乗り心地を再定義し、ホイールとパッド全体で、よりリアルで予測可能なパフォーマンスを実現します。

まったく新しいサスペンション・キネマティクス・システムで、重量配分や重心位置がよりリアルに感じられるようになりました。スプリングとダンパーの力が再調整され、さまざまなコーナーでの異なる荷重や姿勢に対するマシンの反応がより理解しやすくなりました。

これにより、マシンのセットアップの柔軟性も高まります。各コースレイアウトと自分のドライビングスタイルに応じて、適切なサスペンションの妥協点を優先する必要があります。ドライバーとして、高速セクションでの安定性を高めたいですか？それとも低速でのトラクションを向上させたいですか？こういった細かい調整も、以前よりも思い通りに、よりリアルな方法で、自分好みに調整することができます。

「F1® 24」ではタイヤの挙動を大幅に改善し、マシンのリアルさをさらに追及しました。

「F1® 24」で初登場となる温度モデルは、タイヤの空気圧、周囲条件、コースの状態、自分のドライビングスタイルなどの要素に応じて、カーカスと路面の両方の温度が大きく変化します。

クリーンエアでは、スムーズに走ればタイヤを最大限に活用してレースでのスティントを延長できますが、ダーティエアの中でアグレッシブな走りをして、ブレーキをロックすればラバーを損傷して摩耗が早くなる可能性が高くなります。

また、様々なコンディションにおけるタイヤとコースの路面の相互作用も改善しました。例えば、にわか雨の後にコースが再び乾き始めたら、サーキットの残りの濡れた部分を探してウェットまたはインターミディエイトを冷却することができます。また、よりリアルなウェットとドライの切り替えにより、ピットインを決断するタイミングがより難しくなります。

このような新要素が、新しいサスペンション物理学と組み合わされ、さらに没入感の高い体験をお届けします。しかも、それだけではありません！

F1® 24のダイナミックハンドリングは、数々の素晴らしいマシンにとって非常に重要なエアロダイナミクスの改良なしでは完結しません。サスペンションとタイヤの革新的なアップデートに加えて、数値流体力学（CFD）を使用して、空力シミュレーションに大幅なディテールをもたらしました。

これにより、ウイングとフロアからダウンフォースを発生させる力をより正確に感じることができます。他のドライバーの後ろにいるときは、もちろんストレートにスリップストリームの影響を感じることができ、乱気流や「ダーティエア」もよりリアルになり、ライバルを追いかけているときはコーナーでのグリップがリアルに低下します。

ドラッグリダクションシステム（DRS）も、この改善されたエアロモデリングの恩恵を受けています。リアウィングの角度が大きいセットアップのマシンを走らせれば、当然、ドラッグの増加によってストレートでのトップスピードは低下しますが、DRSが開いているときは、DRSを開かなくてもすでに終端速度に近づく非常に細いリアウィングのセッティングのマシンと比較して、大きな恩恵を受けることができます。

メリットはそれだけではありません。車両モデリングの改良により、2024年シーズンの各マシンのシャーシとフロアのプロファイルがこれまで以上に正確になりました。これにより、経験豊富なプレイヤーはライドハイトを試し、マシンのレーキを調整して各コースでの空力性能を微調整することができます。EA Racenetやコミュニティ・テレメトリーアプリでラップを確認して、重要なコンマ1秒の瞬間を見極めましょう。

マシンの内側も重要です。マシンのパワーユニットをより細かくコントロールできるようにすることで、現実と同じようにレース中の状況や戦略の変化に適応できるチャンスが増えます。

スロットルマップが強化され、コーナーを出る際にペダルを踏む際の入力が徐々に増加するにつれて、マシンは順次、より多くの馬力を要求するようになりました。これにより、ハイブリッドエンジンの電気部品からの無駄が減り、より高度な戦術的ドライブへの扉が開かれます。例えば、ブレーキングゾーンの直前でリフティングと惰性走行することで、電力供給を手動で「ディレーティング」して、より多くのエネルギーをERS（エネルギー回生システム）に戻すことが初めて可能になり、ラップの後半またはレースの後半で攻撃や防御に投入するための重要なバッテリー電力を節約することができます。

ERSの展開モードも今年調整されました。ご要望にお応えして、レースウィークエンドのすべてのセッションでERSモードを瞬時に切り替えるオプションを復活させました。すなわち「ホットラップ」などの設定をレースで再び使用できるようになり、レースでの戦術オプションがさらに強化されるのです。オーバーテイクモードもよりアグレッシブになりました。

オーバーテイクなどの一部の設定は以前のゲームよりも早くERSのバッテリーを消耗しますが、バッテリーをすばやく充電してレースで再び上位に食い込むためのツールと戦術がさらに増えました。

今後数日から数週間でさらなる情報がやって来る『F1® 24』の全貌にご期待ください。次回のディープダイブからは、ファン待望のキャリアモードの今年の大きな進化を特集します。 

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*条件および制限が適用されます。詳しくはhttps://www.ea.com/ja-jp/games/f1/f1-24/disclaimersをご覧ください。
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