EA SPORTS™ WRC – TIPPS FÜR ASPHALT UND DIE CENTRAL EUROPEAN RALLY
Mit diesen Tipps des Rallyeprofis Jon Armstrong meistert ihr jede Asphaltstrecke und die Central European Rally
Die Central European Rally ist das neueste Event im Kalender der FIA World Rally Championship. Ab dem 14. Dezember könnt ihr dank eines kostenlosen Updates auch in EA SPORTS™ WRC auf den ultraschnellen tschechischen Straßen fahren.
Braucht ihr Tipps, wie man diese knifflige Asphaltstrecke meistert? Wir haben uns vor Kurzem mit Jon Armstrong zusammengesetzt, seines Zeichens professioneller Rallyefahrer und Entwickler von EA SPORTS™ WRC. Jon hat uns einige seiner Erfolgsgeheimnisse verraten und ein paar Fragen zu Rallyes auf Asphalt beantwortet.
"Wie gehe ich eine Asphaltrallye ganz allgemein am besten an, egal auf welcher Strecke?"
"Man muss viel sanftere und vorsichtigere Eingaben machen als auf Kies. Man darf nicht zu aggressiv mit dem Lenkrad beziehungsweise Controller sein.
Eine flüssige Ideallinie ist wichtig, ähnlich wie bei einem Streckenrennen, bei man nach dem Scheitelpunkt nach und nach die Lenkung öffnet.
Auch beim Bremsen muss man einen progressiveren Ansatz wählen. Fange wegen des Abtriebs mit einer harten Eingabe an und verringere den Bremsdruck dann langsam, wenn du dich der Kurve näherst und sie dann durchfährst.
Anders als auf Kies solltest du mit dem Wagen nicht zu stark um die Kurven schlittern. Du musst den Asphalt fast behandeln wie eine Rennstrecke in F1® 23.
Andernfalls kostet dich das nicht nur Zeit, sondern erhöht auch den Reifenverschleiß. Und auf einer Etappe mit 30 km merkst du am Ende den Unterschied, wenn du am Anfang zu aggressiv unterwegs warst.
Wer flüssiger fährt, legt bessere Zeiten vor, als jemand, der direkt vom Start weg voll durchzieht."
"Wie fährt sich die Central European Rally im Vergleich zu den anderen Strecken?"
"Die Central European Rally ist eine sehr schnelle Strecke, sehr flüssig, mit sehr breiten Straßen.
Die Herausforderung besteht darin, die perfekte Ideallinie zu finden, auf der man in den Kurven ein hohes Tempo beibehalten kann.
Man muss sich bei hohen Geschwindigkeiten wohlfühlen, den Grip des Wagens bis ans Limit bringen, gleichzeitig aber auch immer wissen, dass jederzeit eine Bodenwelle oder eine scharfe Haarnadelkurve oder eine Kreuzung auftauchen kann.
Man muss voll konzentriert sein, wenn man um die besten Zeiten mitfahren will, weil das Tempo so hoch ist und man dann immer wieder hart bremsen muss."
"Gibt es bei der Central European Rally spezielle Herausforderungen, auf die ich achten muss?"
"Die Strecke hat verglichen mit anderen Asphaltstrecken viele Kreuzungen, viele rechtwinklige Kurven und Haarnadelkurven.
In diesen engen Kurven muss man aggressiv lenken, ohne dass der Wagen zu sehr ins Driften gerät. Zu viel Schlupf kostet einen auf Asphalt Zeit.
An den meisten Kreuzungen in EA SPORTS™ WRC gibt es zwei kleine gelbe Pfeilschilder, die ungefähr 100 Meter vor dem Scheitelpunkt am Straßenrand stehen. Das ist in der Regel ein guter Ausgangspunkt für die Entscheidung, wann man bremst.
Außerdem gibt es ein paar kleine Bodenwellen und Sprünge, auf die man aufpassen muss und die es bei den anderen Asphaltrallyes nicht gibt. Man muss aufpassen, dass man das Auto vor diesen Stellen oder in der Luft nicht durch zu viele Lenkbewegungen destabilisiert."
"Die Strecke enthält lange Steigungen und Gefälle, wirkt sich das auf den Wagen aus?"
"Ja, bei der Central European Rally gibt es lange Abschnitte mit stetigen Steigungen und Gefällen.
Bergab muss man besonders vorsichtig sein, da die Straße von einem wegfällt und man weniger Grip hat, als wenn man auf ebener Strecke oder bergauf fährt.
In manchen Kurven muss man vielleicht etwas früher bremsen als normal, weil bei einem Gefälle die Reifen leichter blockieren.
Auf den Steigungen kann man in Kurven später bremsen."
"Die Bankette ist im Vergleich zu anderen Asphaltrallyes relativ offen, kann ich das zu meinem Vorteil nutzen?"
"Es gibt Gelegenheiten, seine Ideallinie zu maximieren, indem man bei der Kurveneinfahrt und -ausfahrt etwas weiter außen bleibt und am Scheitelpunkt innen bleibt.
In Monte Carlo, Kroatien, Japan und Iberien kann man das nicht so gut machen, daher ist das hier eine gute Gelegenheit, seine Durchschnittsgeschwindigkeit hochzuhalten.
Allerdings sollte man dabei nicht zu weit gehen. Es gibt nämlich immer noch Hindernisse, auf die man achten muss, und auf der gesamten Strecke auch einige Anti-Cut-Barrieren, bei denen man bestraft wird, wenn man die Grenze überschreitet.
In einigen Kurven besteht auch die Gefahr, dass man auf der Innenseite mit dem Reifen hängenbleibt. Es gibt nämlich ein paar schlammige Gräben, die den Reifen bremsen können, und auf der Straße kommt man mit höherer Geschwindigkeit durch die Kurve."
"Sollte ich bei meinem Tuning-Setup irgendetwas beachten?"
"Was das Setup angeht, sollte man eine tiefere, steifere Aufhängung wählen.
Außerdem sollte man eine höhere Übersetzung und einen höheren Achsantrieb wählen, weil das Tempo auf der Strecke sehr hoch ist.
Wenn das Auto mehr zu bieten hat, will man auf den langen Geraden auf keinen Fall den Drehzahlbegrenzer auslösen. Das Getriebe sollte also für eine höhere Höchstgeschwindigkeit ausgelegt sein, vor allem der 5. und 6. Gang.
Was die Bodenwellen angeht, sollte man bei den Stoßdämpfern einen etwas weicheren Rückschlag einstellen, damit die Reifen besseren Bodenkontakt halten.
So kommen die Reifen schneller wieder auf den Boden. Wenn man die Stoßdämpfer allerdings zu weich einstellt, oszilliert der Wagen, was hier nicht gut für die Performance ist.
Was das Tuning im Allgemeinen angeht, gibt es einen Ansatz, der immer empfehlenswert ist: Man identifiziert, welches Ende des Wagens nicht die Erwartungen erfüllt, und passt dieses dann entsprechend an.
Wenn einem ein Untersteuern Probleme bereitet, konzentriert man sich auf die Front. Wenn ein Übersteuern das Problem ist, kann man am Hecke leichte Anpassungen vornehmen."
"Wie startet man am besten in die Central European Rally?"
"Es lohnt sich, die Strecke erst einmal in einer Gleichmäßigkeitsrallye zu fahren.
Dabei erlebt man alles bei niedrigerer Geschwindigkeit und kann sich schon einmal vorstellen, wie die kniffligen Kurven bei vollem Tempo aussehen werden.
Dabei sollte man vor allem auf die Kreuzungen achten, von denen manche bei hoher Geschwindigkeit nicht zu sehen sind, sondern quasi versteckt liegen.
Achtet auf die gelben Markierungen vor den Kreuzungen, das sind eure ersten Bremshinweise. Merkt sie euch für eure erste schnelle, gestoppte Fahrt auf der Strecke."
Das Update v1.4.0 für EA SPORTS™ WRC erscheint am 14. Dezember, die Central European Rally steht kostenlos zur Verfügung.
Der EA SPORTS™ WRC Rallye Pass Saison 2 erscheint am 19. Dezember. Kaufe den VIP-Rallye-Pass, um zusätzliche 15 Gegenstände freizuschalten.
Weitere Informationen und aktuelle News findest du unter den folgenden Links:
*Benötigt WRC (separat erhältlich) und alle Updates. Es gelten Bedingungen und Beschränkungen. Unter https://www.ea.com/games/ea-sports-wrc/wrc/disclaimers findest du weitere Details.
**ES GELTEN BEDINGUNGEN, BESCHRÄNKUNGEN UND AUSSCHLÜSSE. DETAILS FINDEST DU AUF: https://tos.ea.com/legalapp/eaplay/de/de/PC/.