BMW 3.0 CSL Design

Wir sprechen mit BMW über DIESEN Drehzahlmesser

Ihr hattet Fragen zum Drehzahlmesser im 3.0 CSL, also haben wir unsere Freunde bei BMW über das Design des Armaturenbretts befragt:

"Die Drehzahlmesser in den 3.0 CSL Rennautos unterschieden sich von denen in den Serienfahrzeugen. Im Rennen wurde der Motor hauptsächlich mit Drehzahlen zwischen 6.000 und 8.000/min gefahren (Zweiventilmotoren; die späteren Vierventiler wurden in Langstreckenrennen bis zu 8.600/min gedreht).

Fotoreferenz: BMW

Laut dem bekannten deutschen Rennfahrer Harald Grohs befand sich bei den meisten Rennautos die Marke von 8.000/min auf der 12-Uhr-Position des Drehzahlmessers. Dies war der Sitzposition geschuldet, die dazu führte, dass das Lenkrad die Sicht auf diesen wichtigen Bereich des Drehzahlmessers versperrte. Deshalb bevorzugten die meisten Fahrer den relevanten Drehzahlbereich (6.000 bis 8.000) oberhalb des Lenkrads.

3.0 CSL Drehzahlmesser in Real Racing 3

Manche Fahrer wollten es lieber umgekehrt und hatten die 8.000er-Marke unten auf dem Drehzahlmesser, damit sie die Anzeige zwischen der Lenksäule und dem Lenkradkranz ablesen konnten. Letztendlich entschied der Fahrer, in welcher Anordnung er den Drehzahlmesser am besten im Blick hatte."

Nachdem wir das optimale Renn-Setup der damaligen Fahrer kennen – wie sieht deins aus? Sag's uns auf Twitter!

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