Leitfaden für Luftfahrzeuge – Wie man Jets in Battlefield 6 und REDSEC fliegt

INHALTSVERZEICHNIS

• DEIN BATTLEFIELD-FLUGHANDBUCH
• AUFFRISCHUNG: GRUNDLEGENDE STEUERUNG
  • EINFÜHRUNG DER VEREINFACHTE JET-STEUERUNG
  • ZUSÄTZLICHE STEUERUNG AUF DEM WSO-SITZ
• KENNE DEINE JETS
  • ALLGEMEINE KAMPFFLUG-STRATEGIE
  • F-74A SEACAT 
  • F/A-81F SUPER SPECTRE
  • KAMPFJET (F-61V / F39-E)
  • JAGDFLUGZEUG (F-97 KESTREL / SU-57)
  • HINWEIS ZU SCHUBVEKTORISIERUNG, SCHUBVERTEILUNG
• DIE FÜNF BESTEN TIPPS UND TRICKS

DEIN BATTLEFIELD-FLUGHANDBUCH

Der Sieg in All-Out Warfare erfordert die Vernichtung deines Gegners zu Land, zu Wasser … und in der Luft.

Seit Battlefield 1942 ist der Luftkampf eine entscheidende Komponente für einzigartige Battlefield-Momente; ohne Jets gäbe es keine Überraschungsmomente oder spektakuläre Tiefflüge, mit denen man prahlen könnte. 

Während Helikopter einen weiteren Aspekt des Luftkampfes darstellen, konzentriert sich dieser Flugleitfaden streng auf Jets, einschließlich der beiden neuen Jets, die in Season 4 (Update 1.4.2.0) von Battlefield 6 und REDSEC eingeführt wurden. Unsere Community hat seit dem Launch auch einige unglaubliche, ausführliche Clips erstellt, und du kannst hier jederzeit eine Diskussion mit erfahrenen Piloten auf unserem offiziellen Discord beginnen. 

Jetzt lasst uns aber loslegen. Wenn du bereit bist loszulegen bist, aber noch nicht weißt, wo du anfangen sollst, dann betrachte dies als Teil deines letzten Systemchecks:

AUFFRISCHUNG: GRUNDLEGENDE STEUERUNG

Zusätzlich zum oberen Tutorial-Video "Jets 101" hast du mit der folgenden Tabelle einen "Spickzettel", wie man basierend auf der Standard-Steuerung fliegt. Denke daran, dass diese Steuerung basierend auf deinen Vorlieben neu belegt werden kann, und gerade unsere PC-Community war besonders eifrig beim Ändern der Tastenbelegungen.

Zum Beispiel bevorzugen einige Spieler:innen eine invertierte Neigungssteuerung, sodass das Gedrückthalten des Pfeils nach unten (oder das Bewegen der Maus nach unten) den Jet nach oben lenkt und der Pfeil nach oben (oder das Bewegen der Maus nach oben) den Jet nach unten lenkt.

Vergiss nicht, deine Einstellungen zu überprüfen, auch wenn du nicht vorhast, diese Standard-Steuerung zu ändern. Dieses Menü enthält auch Optionen wie Empfindlichkeitsregler für mehr – oder weniger – Bewegung durch deine Eingaben.

EINFÜHRUNG DER VEREINFACHTEN JET-STEUERUNG

Mit dem Season 4 Update 1.4.2.0 gibt es eine neue Art zu fliegen:

Die vereinfachte Jet-Steuerung ähnelt der vereinfachten Helikopter-Steuerung vom Launch, indem sie eine alternative und "einfachere" Methode zur Steuerung von Jets bietet. Im Wesentlichen musst du, statt die Neigungs-, Roll- und Gierbewegung manuell anzupassen, um zu fliegen, nur in die gewünschte Flugrichtung blicken, und der Jet richtet sich relativ zu deiner Blickrichtung aus. 

Wenn du dich für die vereinfachte Jet-Steuerung entscheidest, ignoriere die oben genannten Anweisungen für neigen, Gieren und Rollen und halte dich einfach an diese vier Eingaben, um in der Luft zu bleiben:

OPTIMIERTE STEUERUNG FÜR DEN WSO-SITZ (F-74A Seacat und F/A-81F Super Spectre)

Die beiden neuen Jets, der F-74A Seacat und der F/A-81F Super Spectre, haben einen WSO-Sekundärsitz (Waffenoffizier), von dem aus man Waffen von den Seiten und vom Heck des Flugzeugs abfeuern kann. Ein WSO kann sich auch frei umsehen, ohne die Flugrichtung zu beeinflussen.

KENNE DEINE JETS

Mit dem Season 4-Update 1.4.2.0 gibt es vier Jets zu steuern. Einige sind auf Luft-Boden-Kämpfe spezialisiert, während andere am besten für Luft-Luft-Gefechte geeignet sind, und die zwei neueren Jets haben einen zusätzlichen Sitz für ein Squad-Mitglied, das als WSO zusätzliche Unterstützung leistet. 

Bevor du jedoch die Stärken und Schwächen dieser Jets kennen lernst, gibt es ein paar bewährte Praktiken zu beachten, unabhängig davon, was du fliegst.

ALLGEMEINE KAMPFJET-STRATEGIE

Unabhängig davon, ob du lieber in einer kontrollierten Umgebung fliegen lernst oder im Eifer des Gefächts, ist das Wichtigste deinen Jet in der Luft zu halten. Genau das ist der Grund, warum einige der ersten Herausforderungen in Battlefield 6 einfach nur dauraus bestehen, tausende Meter in Jets zurückzulegen.

Eine gute Faustregel ist, einige hundert Meter über dem Boden zu bleiben und sich von harten Oberflächen fernzuhalten. Achte auf die Ausrichtung und Position deines Jets im Verhältnis zu den Kämpfen am Boden und den Kartengrenzen. Schnelle Reaktionen helfen, feindlichem Feuer auszuweichen, aber Übersteuerung kann schnell in einer Katastrophe enden, entscheide dich also für feinere Bewegungen. Auch hier gilt: Du brauchst dich nicht für eine vereinfachte Jet-Steuerung zu schämen, sie ist extra darauf ausgelegt, Jet-Abstürze zu reduzieren. 

Und natürlich solltest du das feindliche Hauptquartier meiden: Dieses ist eine Flugverbotszone aufgrund automatischer, KI-gesteuerter Flugabwehrgeschütze, die einen Jet in Sekunden zerlegen können. im Gegenzug gewinnst du einen Teil deiner verlorenen Gesundheit zurück, wenn du tief genug über deinem eigenen Hauptquartier fliegst.

Sobald du dich an das Fliegen gewöhnt hast, ist der nächste Schritt, dich an die Kamerasteuerung zu gewöhnen. Sich nur an die Third-Person-Ansicht zu halten, kann die Zielerfassung der Feinde erschweren, und während die First-Person-Cockpit-Ansicht hervorragend für die Immersion ist, schränkt sie die Sicht ein. Der Wechsel zur Third-Person-Verfolgerkamera, insbesondere außerhalb des aktiven Kampfes, ermöglicht es dir, ankommende Bedrohungen zu erkennen. Wenn du währenddessen ein Ziel bekämpfst, wechsle zur First-Person-Ansicht (oder zoome einfach heran, während du in der Third-Person-Ansicht bist), um genauer zu sehen, wohin deine Waffen feuern werden.

Sobald sicher darin bist in der Luft zu bleiben und den Überblick zu behalten, gibt es noch zwei weitere grundlegende Flugtechniken: das Unterbrechen der feindlichen Zielerfassung und Tiefflüge.

Feindliche Flugzeuge und Bodeneinheiten können deinen Jet erfassen. Die einfachste Gegenmaßnahme ist es, deine Flares zu zünden, obwohl diese Ressource begrenzt ist. Die zweite Option ist, tief zu fliegen: Obwohl das Fliegen hoch und abseits von Objekten Abstürze absturzsicher ist, können feindliche Systeme deinen Jet nicht erfassen, wenn du auf weniger als 30 Meter über den Boden fällst. Ansonsten achte auf deine Umgebung und woher die Bedrohung kommt, da ein Gebäude, Berg oder eine andere feste Struktur eine Rakete für dich abfangen kann. 

Neuere Pilot:innen sind möglicherweise versucht sich auf den Luftkampf zu konzentrieren, aber letztendlich hat auch der Luft-Boden-Kampf einen massiven Einfluss auf das Schlachtfeld. Fliege zu angreifen von Bodenzielen hoch, um dein Ziel anzuvisieren, tauche dann in einen schnellen, kontrollierten Sinkflug. Beachte, wie deine Waffen feuern, und passe deine Zielerfassung entsprechend an; die meisten sind einfach zu zielen und zu schießen, aber bestimmte Bomben fallen aus dem Boden des Flugzeugs.

Mit dem oben Genannten im Hinterkopf bist du jetzt bereit zu erfahren, wann du welchen der vier Jets fliegen solltest, die deiner Fraktion zur Verfügung stehen.

Als Erinnerung für Battlefield REDSEC: Nur der F-74A Seacat und F/A-81F Super Spectre sind in einem zeitlich begrenzten Modus verfügbar.

F-74A SEACAT

Dieser Flottenverteidigungsjäger ist auf Luft-Luft-Kämpfe spezialisiert, mit begrenzten Luft-Boden-Fähigkeiten.

Der F-74A Seacat ist ein Jet mit zwei Sitzen – einen zum fliegen und einen für die Waffensysteme – und einem einzigartigen Design mit variabler Flügelgeometrie.

Pilot:innen haben Zugang zu einer 20-mm-Rotationskanone, die effektiv gegen andere Flugzeuge, Helikopter, leichte Fahrzeuge und Infanterie ist, sowie zu einer Feuern-und-Vergessen-Lenkwaffe als Sekundärwaffe. Zusätzlich zu den Standard-Flares können Pilot:innen auch die variablen Schwenkflügel umschalten, was durch einen Schalter im zweiten Ausrüstungsplatz zwischen Hochgeschwindigkeits- und Hochmanövrierfähigkeitsmodi ermöglicht wird.

WSOs sitzen weiter hinten und feuern zwei Arten von Flugabwehrraketen ab. Die primäre Rakete scannt aktiv und versucht, im Flug ein Ziel zu erfassen, verfolgt dann das erfasste Ziel, bis es trifft oder durch Flares abgelenkt wird. Die Sekundärrakete, die zu den Seiten und hinter dem Flugzeug abgefeuert werden kann, funktioniert ähnlich wie die Raketen im 9K38 IGLA-Werfer des Pioniers, da sie Ziele im Flug erneut erfassen kann, wenn die Verfolgung verloren geht oder Gegenmaßnahmen eingesetzt werden.

F/A-81F SUPER SPECTRE

Ein Mehrzweckkampfflugzeug, das zu Luftkämpfen und der Unterstützung von Bodentruppen fähig ist.

Der andere Zweier-Jet, der in Season 4 eingeführt wurde, der F/A-81F Super Spectre, vereint Luft-Luft- und Luft-Boden-Fähigkeiten, um eine Allzweck-Bedrohung darzustellen, besonders mit der Verfügbarkeit alternativer Waffen und Ausrüstung.

Pilot:innen des F/A-81F Super Spectre verfügen über ihre standardmäßige Rotationskanone als Primärwaffe oder können die normale 20-mm-Munition durch panzerbrechende Granaten ersetzen, die eine größere Wirkung gegen schwere Fahrzeuge haben, jedoch auf Kosten einer geringeren Mündungsgeschwindigkeit. Die Sekundärwaffe lässt dir die Wahl zwischen einer standardmäßigen Zielerfassungsrakete oder einer speziellen Anti-Radar-Rakete, die Luft-Luft-Fahrzeuge oder Infanterie mit Zielsuchwerfern sucht und stört. Als Ausrüstung, abgesehen von Standard-Flares, kann dieser Jet entweder mit Raketen ausgestattet werden, die denen von Kampfhubschraubern ähneln, oder mit einer "dummen" Bombe, die Streubomben abwirft, bevor sie den Boden trifft, und erheblichen Flächenschaden verursacht.

WSOs auf dem Rücksitz feuern hauptsächlich entweder die gleichen Flugabwehrraketen im IGLA-Stil ab, die optional für den F-74A Seacat erhältlich sind, oder haben Zugang zu einem Störsender, der ein Ziel erfasst und dessen Zielfähigkeiten verhindern kann, während er gleichzeitig das feindliche Luftradar deaktiviert. Die Sekundärwaffe ist entweder eine Präzisions-Penetrationsbombe, die sich nach Auswahl eines Bereichs auf der Karte selbst zum Ziel lenkt und explodiert, oder eine manuell gesteuerte Fernlenkrakete.

KAMPFJET (F-61V / F39-E)

Ein schnelles Mehrzweck-Angriffsflugzeug, das spezialisiert ist auf die Bekämpfung aller Arten von Bodenzielen, einschließlich Fahrzeugen und Infanterie.

Als einer von zwei zum Launch verfügbaren Jets ist der Kampfjet – bekannt als F61V für die NATO und F39-E für Pax Armata – das primäre Luft-Boden-Einzelsitzflugzeug.

Der Kampfjet, der nur einen Sitz bietet, verursacht hauptsächlich Schaden mit seiner Rotationskanone, die sich hervorragend gegen Luftziele, leichte Bodenfahrzeuge und Infanteriegruppen eignet. Oft wird diese Waffe als aktiver Verteidigungsmechanismus gegen andere Luftfahrzeuge eingesetzt, ganz zu schweigen von Tiefflügen gegen Bodenziele. Seine Sekundärwaffe sind zielgelenkte Luft-Boden-Raketen, die in der Lage sind, selbst die am schwersten gepanzerten Fahrzeuge zu zerlegen.

Die sonstige Ausrüstung dieses Jets ist eine Hochwiderstandsbombe, die, obwohl sie langsam ist, wenn sie von unten abgeworfen wird, verheerende Konsequenzen für Ziele unterhalb bedeutet. Hervorragend geeignet, um auf einen Panzer oder ein Ziel mit feindlichen Infanterieansammlungen abgeworfen zu werden, kann es einiges an Übung erfordern, das Abwurf-Timing für Präzision genau zu treffen.

JAGDJET (F-97 KESTREL / SU-57)

Ein Tarnkappenjäger, spezialisiert auf den Kampf gegen andere Luftfahrzeuge, mit begrenzten Luft-Boden-Kampffähigkeiten.

Als primäres Luft-Luft-Fahrzeug koppelt der Jagdjet seine im Allgemeinen effektive Rotationskanone mit zielgelenkten Flugabwehrraketen. Kombiniert sind sie ein schneller Weg, feindliche Flugzeuge im Handumdrehen vom Himmel zu holen. Mit Hilfe eines Squad-Mitglieds, das einen Lasermarkierer oder Leuchtspurpfeil verwendet, erfassen diese zielgelenkten Raketen ihre Ziele schneller, was in einem intensiven Luftkampf entscheidende Millisekunden einsparen könnte.

Wie der Kampfjet verfügt auch der Jagdjet über Flares und eine Bombe, wenn auch mit geringerer Sprengkraft. Dies kann im Notfall zusammen mit der Rotationskanone zu einigen anständigen Tiefflügen führen.

HINWEIS ZU SCHUBVEKTORISIERUNG, SCHUBVERTEILUNG

Der Jagdjet hat auch Zugang zur einzigartigen Technik der "Schubvektorisierung" für Ausweichmanöver. Einfach ausgedrückt – denn Fliegen kann schnell kompliziert werden – ist es diesem Jet möglich, die Flugrichtung ausschließlich mit den Nachbrennern zu ändern, anstatt mit traditionellen Schubkontrollen.

Der einfachste Weg, diese Manöver auszuführen, ist, den Schub zu reduzieren, die Nachbrenner zu halten und dann die Neigungs- und Giersteuerung (oder das Umschauen, für Benutzer der vereinfachten Jet-Steuerung) zu nutzen, um den Jet weiter zu bewegen.

Obwohl es einiges an Übung erfordert, diese Technik zu meistern, gibt es hier ein paar Tricks, die die Community seit dem Start entdeckt hat, von denen die meisten tatsächliche Manöver sind, die Jet-Pilot:innen gelehrt werden:

• J-Turn oder Herbst-Manöver – Ein Richtungswechselmanöver; Schub reduzieren, nach oben neigen, dann den Nachbrenner leicht antippen oder pulsieren lassen, um die Höhe zu halten, bis du in die gewünschte Richtung zeigst, dann die Nachbrenner verwenden und Schub geben, um dich auszurichten.
• Kobra-Manöver – Ein hartes "Luftbrems"-Manöver, das das Gewicht des Jets nutzt, um die Geschwindigkeit zu verlangsamen oder zum Stillstand zu bringen. Nachdem eine hohe Geschwindigkeit erreicht wurde, den Schub gleichzeitig reduzieren und nach oben neigen. Nutze dann die Nachbrenner und die Neigungs-Steuerung, um dich wieder auszurichten.
• Falling Leaf – Eine weitere Ausweichtechnik, die, wenn sie richtig ausgeführt wird, deinen Jet wie ein Blatt aussehen lässt, das von einem Baum fällt. Neige nach oben in einen steilen vertikalen Steigflug, stelle dann den Schub ab. Während der Jet nach unten fällt, giere nach links und rechts, um seine Position zu verschieben, während er vertikal im Strömungsabriss ist. Dann, sobald die Bedrohung vorüber ist, den Schub nach vorne drücken, Nachbrenner aktivieren und nach unten neigen, um wieder Geschwindigkeit aufzunehmen und in der Luft zu bleiben.

In gewissem Maße verfügen der F-74A Seacat und der F/A-81F Super Spectre über eine Version davon mit Schubverteilung (Anmerkung für echte Flugkommandos: wir vereinfachen diese Erklärung erneut). Beim Gieren nach links oder rechts aktiviert das Drosseln des Schubs und der Einsatz des Nachbrenners die Schubverteilung, wodurch die Leistung zwischen den Triebwerken verlagert wird, um zusätzliche akrobatische und Ausweichmanöver zu unterstützen. 

DIE FÜNF BESTEN TIPPS UND TRICKS

1. MACH ES NICHT KOMPLIZIERTER, ALS ES IST. Wenn du Probleme mit der manuellen Neigungs- und Giersteuerung hast, aktiviere die vereinfachte Jet-Steuerung, um den Jet automatisch an deiner Blickrichtung auszurichten.
2. NIMM EINE ANDERE PERSPEKTIVE EIN. Nutze die Third-Person-Ansicht, um Bedrohungen während des Fluges zu erkennen, wechsle aber zur First-Person-Cockpit-Ansicht, um die Waffenpräzision im Kampf zu verbessern.
3. ARBEITE MIT DEINEM WSO ZUSAMMEN. In zweisitzigen Jets solltest du Ausweichmanöver klar kommunizieren, da scharfe Kurven die Fähigkeit des Waffenoffiziers, Ziele zu erfassen und aufzuschalten, stören können.
4. SETZE DEINE FLARES MIT BEDACHT EIN. Vermeide es, Flares zu früh einzusetzen; warte, bis ein Projektil anfliegt, um sicherzustellen, dass du die feindliche Zielerfassung erfolgreich ablenkst und am Leben bleibst. Alternativ kannst du tief fliegen, um die Zielerfassung zu stören, oder um Gebäude und natürliche Hindernisse herum, um Raketen abzublocken.
5. GEDULD IST EINE TUGEND. Fliegen kann anfangs einschüchternd sein, aber mit genügend Übung – sowohl in regulären Modi als auch in reinen Jet-Erfahrungen wie in Portal – wirst du es zu Profi bringen.

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