F1® 25 -kehittäjät selittävät suurimmat muutokset vuoden 2026 Season Packissa.

F1® 25 astuu uuteen aikakauteen vuoden 2026 Season Packin saapumisen myötä, esitellen päivitetyt Formula 1® -säännöt, Madring-radan debyytin, syvällisemmät kilpailustrategiajärjestelmät ja uudet pelattavuusominaisuudet, kuten Overtake-tilan, jotka tuovat pelaajat entistä lähemmäs modernin Formula 1® -kilpailun intensiteettiä ja taktisia taisteluita.

Saadaksemme lisätietoja siitä, miten tiimi lähestyi tätä kunnianhimoista uutta lukua Formula 1®:lle, istuimme alas Codemastersin Senior Game Designersien Steven Emblingin ja Yashar Kianin kanssa keskustelemaan kaikesta siitä. Haasteet. Voitot. Ja miksi tämä seuraava luku on tähän mennessä jännittävin pelaajille ja faneille ympäri maailmaa.

Mennään suoraan asiaan!

Hei kaikki! Kiitos, että liityit seuraamme. Tällä hetkellä Season Pack on jo julkaistu ja se on pelaajien käsissä. Miltä sinusta tuntuu?

Steven Embling:
On aina mukavaa saada projekti päätökseen. Ja tämä on ollut meille hieman erilainen. Ei ainoastaan tiimien ja ratojen takia, vaan myös siksi, että teimme paljon päivityksiä urheilulajin uusien sääntöjen vuoksi. Se piti asiat erittäin mielenkiintoisina ja haastavina, joten päästäksemme pisteeseen, jossa voimme julkaista kaiken haluamamme… Se on hieno tunne.

Yashar Kiani:
Monimutkaista? [Nauraa]. Kehityksen aikana seurasimme yhtä suurimmista sääntöjen muutoksista, joista olen ollut tietoinen pitkään aikaan. Luulen, että joka viikko menin Steven luo kysymään: ”Mikä tämä uusi juttu on?” Joten urheilulajin muuttuessa me muutimme peliä sen mukana, joka oli meille vuoristorataa. On hyvä nähdä, että ihmiset innostuivat trailerin julkaisun jälkeen, koska se ikään kuin vahvistaa meille, että olemme tehneet jotain oikein. Nyt on niin, että okei, meillä on jotain hienoa. Kaiken kaikkiaan olen innoissani.

Tulossa on paljon uusia ominaisuuksia ja päivityksiä F1® 25: 2026 Season Packin myötä. Mistä olet henkilökohtaisesti eniten innoissasi, että pelaajat pääsevät kokeilemaan?

Steven:
Minulle hienointa on ajotuntuma ja tapa, jolla kilpaileminen on erilaista. Kun katsoo Formula 1:tä, sitä todellista urheilulajia, ei voi olla huomaamatta, kuinka paljon enemmän ohituksia siinä on. Ja kuinka tiukkaa kilpaileminen on, kuinka paljon taktisempaa sekin on. Ja se tulee todella esiin tavalla, jolla olemme simuloineet sen pelissä. Voit kokea todella upeita kilpailuja tekoälyä vastaan, ja tietysti, kun menet verkkoon, myös muita pelaajia vastaan. Se on hieman strategisempi elementti akkujen hallinnalla.

Se on vain jotain, mikä tulee esiin urheilusta, ja luulen, että luomme sen uudelleen todella, todella hyvin, joten odotan innolla nähdäkseni, miten yhteisömme toimii sen kanssa ja millaisia kokemuksia he voivat saada.

Yashar:
Minusta tuntuu, että monille uusille pelaajille potentiaalisesti suurempi lähtöruudukko voisi myös olla melko jännittävä. Enemmän ohitusmahdollisuuksia. Pelkkä useamman auton näkeminen ja niiden kanssa vuorovaikuttaminen. Luulen, että se voi olla melko mielenkiintoista pelaajille, jotka aloittavat lähtöruudukon takaa. Enemmän kilpailua.

Toinen ominaisuus, tai toinen kohta, josta puhuimme melko paljon ja mikä ei ehkä näytä paljolta, on apujen ja auton ohjausmahdollisuuksien määrä, joita pelaajilla voi olla.

Alun perin halusimme, että suuri osa tästä olisi automaattista, koska säännöt olivat melko monimutkaisia, ja yritimme yksinkertaistaa niitä, mutta lopulta pääsimme hyvään kompromissiin: ihmiset, jotka haluavat kokea uudet autot, saavat sen mahdollisimman automatisoidusti apujen ollessa päällä. Mutta voit myös paneutua asiaan kunnolla, kytkeä kaikki ajoavustimet pois päältä, hallita auton jokaista osa-aluetta ja todella hioa suorituskyvyn äärimmilleen. Joten se olisi melko siistiä myös hardcore-pelaajille.

Vuoden 2026 Formula 1® -säännöt ovat valtava muutos urheilulajille. Mitä haasteita se loi tiimille?

Steven:
Meillä on autoja, jotka ovat radikaalisti erilaisia. Ne ovat paljon pienempiä, kevyempiä, ja niiden tuottama downforce on noin 15 % pienempi.

Kierrosajat ovat noin sekunnin hitaampia kuin viime vuonna, joten ne ovat silti melko kilpailukykyisiä kokonaisvauhdin osalta. Mutta tapa, jolla tuo kierrosaika saavutetaan, on täysin erilainen. 

Suuri osa siitä tulee sähköisestä puolesta. Ja meillä on oikeastaan kaikki nämä muutokset kilpailemisen rakenteeseen. Joten, Overtake-tila, se on keskeinen innovaatio.

Uusi aktiivinen aerodynamiikka suoran linjan tilan kanssa, jossa etu- ja takasiivet avautuvat. Toki meidän täytyi mallintaa aidot alueet, samalla tavalla kuin teimme DRS:n kanssa, mutta niitä on tällä kertaa hieman enemmän.

Niiden kaikkien saaminen oikein jokaiselle radalle vaati paljon tutkimustyötä, mutta saimme ne kaikki käyttövalmiiksi.

Madring on myös yksi jännittävimmistä lisäyksistä, mutta sen kokoaminen on täytynyt olla monimutkaista, koska rata ei ole vielä käytössä oikeassa elämässä. Miten rakennat radan, jota ei ole vielä täysin olemassa?

Yashar:
Haluan antaa paljon tunnustusta taidetiimillemme.

He työskentelivät CAD-datan kanssa ja tutkivat myös valokuvia kaivetusta radasta ymmärtääkseen, miltä rakennukset ja ympäröivät alueet saattaisivat näyttää. Kun me työskentelimme säännösten pohjalta, heidän täytyi tehdä paljon perusteltuja päätöksiä siitä, miten rata syntyisi.

Edestakaisin keskustelua käytiin paljon, ja rehellisesti sanottuna oli jonkin verran huolta siitä, että todellinen rata ei valmistuisi ajoissa. Se olisi asettanut meidät outoon tilanteeseen, jossa meillä olisi ollut pelissä rata, jota emme ehkä olisi voineet julkaista. Mutta onneksi Madring näyttää olevan aikataulussa myös oikeassa elämässä.

Taidetiimi todella sai sen aikaan. He ansaitsevat siitä kaiken kunnian, he tekivät uskomatonta työtä.

Miten Overtake-tila vaikuttaa F1® 25 -pelin pelaamiseen?

Steven:
Se on hieman erilainen lähestymistapa energianhallintaan, joka meillä oli ennen tätä kautta.

Nyt Overtake-tilassa, jos olet alle sekunnin päässä edessä olevasta autosta, mikä on muuten sama vaatimus kuin mitä aiemmin käytettiin DRS:ssä, tapahtuu se, että energiankeräysrajaa nostetaan, mikä tarkoittaa, että voit saada hieman enemmän energiaa akun täyttämiseen.

Mutta sitten käyttöönottokäyrä on itse asiassa erilainen. Mitä nopeammin ajat, sitä vähemmän sähköistä käyttöä on käytettävissä. Mutta kun sinulla olet Overtake-tilassa, se hiipuu nopeammin.

Eli käytännössä voit käyttää enemmän energiaa suuremmilla nopeuksilla.

Se antaa tietynlaista taktista vapautta. Viime kädessä se parantaa suoranopeutta, joten se antaa juuri sen pienen lisäedun ohituksen suorittamiseen.

Yashar:
Tärkein muutos Boost-tilassa verrattuna DRS:ään ohitusten pääasiallisena tapana on se, että aiemmissa säännöksissä saattoi aina arvata, milloin joku ohitetaan.

Uusissa säännöksissä kuljettaja päättää, milloin ja miten hän käyttää sitä.

Luulen, että näemme enemmän strategisia paikkoja, joissa tietyt kuljettajat käyttävät tehostusta verrattuna muihin.

Onko teillä viimeisiä ajatuksia ennen kuin pelaajat hyppäävät F1® 25: 2026 Season Packiin?

Yashar:
Haluan sanoa valtavan kiitoksen koko tiimille.

Muutoksia oli paljon, ja uskoakseni saimme ne toteutettua todella hyvin. Se oli ehdottomasti hurja matka, mutta kaikki panostivat valtavasti, jotta saimme sen valmiiksi.

Toivon todella, että pelaajat huomaavat sen työn ja nauttivat siitä, mitä olemme rakentaneet uusien 2026-säännösten ympärille.

Steven:
Suuri kiitos koko tiimille. Kaikki ovat yhdistäneet voimansa ja luoneet jotain, mistä voimme olla todella ypeitä, ja odotan innolla, että kaikki yhteisön jäsenet, meidän pelaajakuntamme, pääsevät kokeilemaan sitä ja toivottavasti nauttimaan siitä ja pitämään paljon fantastisia kilpailuja.

F1® 25: 2026 Season Pack on saatavilla nyt maailmanlaajuisesti. Sukella Formula 1® -kilpa-ajon uuteen aikakauteen ja koe päivitetyt säännökset, strategiset ohitusjärjestelmät ja Madring-radan ensiesiintyminen.

Tutustu muihin upeisiin EA-tarinoihin osoitteessa ea.com/fi-fi/news.