F1® 25: 2026シーズンエディション マドリード・サーキット – 攻略ガイド
2026年9月11日
まったく新しいマドリード・サーキット (MADRING)を走り出す準備をしよう！ 高速の専用区間、タイトな市街地セクター、そしてLa Monumental*として知られる象徴的なバンクコーナーを組み合わせたマドリードは、2026年カレンダーに登場する最もダイナミックな挑戦の1つです。
すべてのエイペックスを攻略し、2026年マシンでの戦略を最適化できるよう、マドリードをマスターするための決定版ガイドをご覧ください。
エネルギーマネジメントとERSブースト戦略
より大型で強力な電気モーターを搭載した2026年マシンでは、マドリードでのバッテリーレベルの管理が非常に重要です。ラップの序盤でブーストを使いすぎると、高速のオーバーテイクゾーンで無防備になる可能性があります。
- ターン3加速ゾーン: ターン4へ続くストレートでERSフルブーストを使いたくなるかもしれませんが、そうするとバッテリーを早期に消耗してしまいます。代わりに、ターン3の立ち上がりで1〜2秒間の短いブーストを使用しましょう。ここでエネルギーを温存することで、ターン12をバッテリー切れで迎えることを防げます。
- プライムアタックゾーン (ターン12出口からターン13): ターン12の出口は、攻撃的なブーストバーストを行うのに最も効果的な場所です。防御側のマシンはここで攻撃をしのぐのに苦労し、ターン13から21までのテクニカルで曲がりくねったセクションでは、すぐにバッテリーをハーベストして再充電する時間が得られます。
ターン12（「La Monumental」）をマスターする
ハイブリッド市街地サーキットであるマドリードでは、高ダウンフォースセットアップが基本となります。しかし、ターン12の独特なジオメトリーでは、ラップタイムを最大化するために特定のセットアップ調整が必要です。
- フロア擦りを防ぐ: ターン12は急勾配の高速バンクが特徴です。最大ダウンフォース時では、空力的な圧縮によりマシンのフロアが路面と擦れてしまい、最高速を著しく低下させてしまいます。
- サスペンション&ライドハイトの妥協: ターン12でのフロア擦りを防ぐために、ライドハイトをわずかに高くするか、スプリング設定を硬くしましょう。ここでフロアとの接触を防ぐことで、コース最速コーナーで追加で10～15 km/hの速度アップが期待できます。注記: これにより、低速コーナーでのリアグリップがわずかに犠牲になりますが、全体のタイムゲインは非常に大きいです。
- ターン12の理想的なライン: 一部のコースで見られる漸進的なバンクとは異なり、ターン12は平坦で一定のバンクが特徴です。攻撃と防御の両方において、最も速く安全なラインは、インサイド縁石の低い位置を維持することです。
レーシングラインと重要なコーナー
マドリードには、いくつかのブラインドブレーキングポイントとタイトなコーナーがあり、一度のミスがフロントウィングを失ったり、レースを終わらせたりする可能性があります。
- ターン5&6 (シケイン): 力強い中盤ラップのリズムを構築するために不可欠です。クリーンなブレーキングに集中し、縁石でマシンが不安定にならないように、シケインを可能な限りまっすぐ進むようにしましょう。オーバードライブやターン5へのブレーキングの遅れは避けましょう。
- ターン8 (上り坂&ブラインドエントリー): その高低差と狭いウォールのため、コース上で最もトリッキーなコーナーの1つです。ブレーキングは、エイペックスが見え始めた瞬間に開始しましょう。ここではコース幅が制限されているため、極端なレーシングラインを攻めるよりも、クリーンなエントリーを優先することが重要です。
- ターン13–21 (テクニカルセクター): このセクターでは、複数のレーシングラインでの練習が必要です。クリーンエア中では全開でいけると感じるような特定のコーナーも、タイヤの劣化時やダーティエア中では不安定になる可能性があります。
- プロのヒント: ターン18を立ち上がる際、伝統的なワイドな出口を犠牲にして、マシンをコースの左側に寄せておきましょう。これにより、ターン19へのよりクリーンなエントリーアングルを確立できます。
- ターン16&17 (高クラッシュリスクエリア): ターン15からの高速で立ち上がると、簡単にミスを誘発する可能性があります。早めにブレーキングの準備をし、ターン17に入る前にマシンを完全に左に寄せ、出口の狭いウォールに注意しましょう。
雨天走行性能
マドリード・サーキットで雨が降った場合、セットアップの考え方を大幅に変更する必要はありませんが、ドライビングスタイルを適応させる必要があります。
- セットアップバランス: ベースラインのドライセットアップは、すでにターン12のために高ダウンフォースと高ライドハイトを利用しているため、あなたのマシンは雨天のコンディションに自然と適応しています。
- スタイルの適応: ターン13から21までの高速テクニカルセクションは、雨天のコンディションではグリップが低いエリアとなります。スロットル操作では我慢し、ロックアップを避けるためにブレーキングマーカーを大幅に手前に設定しましょう。
オーバーテイクモードとポイント
マドリードでいつ、どこで仕掛けるかを知ることが、グリッドを駆け上がるか、バリアに激突するかを分けます。
オーバーテイクモードは、先行車との差が1秒以内になった場合に自動的に作動し、高速走行時に追加のパワーブーストを提供します。
主要オーバーテイクゾーン:
- ターン1: ラップ開始時のヘビーブレーキングゾーンです。
- ターン3から4へのストレート: ターン3を十分に近づいて立ち上がることができれば効果的ですが、ターン5のブレーキングゾーンに入る前に、確実に相手を抜き去るようにしてください。
- ターン12出口からターン13: コース上で最高のチャンスです。
狭いコース幅のため、ターン5から11の間でパスを試みることは、非常に高い衝突リスクを伴います。この区間はタイトに走行することを意識し、ターン12からの立ち上がりに備えましょう。
練習＆慣熟戦略
マドリードは正確なブレーキングポイントとタイトなウォール付近での空間認識能力に大きく依存しているため、コースの習熟度が最大の競争上の優位性となるでしょう。
- 推奨される準備事項: オンラインレースにいきなり飛び込む前に、タイムトライアルで時間を費やすか、Grand Prixモードで専用の練習セッションを実施しましょう。
- キャリアモードの利点: キャリアモードのコース慣熟練習プログラムを活用し、コーナリングゲートと最適なラインを習得しましょう。
- カスタムシーズンでのヒント: マドリードのコース慣熟プログラムにすぐにアクセスしたい場合は、マドリードをシーズンのレース1として、カスタムキャリアカレンダーを設定しましょう！
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*マドリング・サーキットは2026年のマシンでのみ走行可能です（F1 25ベースゲームでは利用できません）。F1 25: 2026年シーズンエディションまたは2026年シーズンパックが必要です（別売）。