F1® 25: 2026年シーズンエディション セットアップ、アシスト、コースのガイド
2026年9月18日
F1®マシンに初めて乗る方も、ラップタイムをコンマ数秒削ろうとしている方も、2026年型マシン*をマスターするには、コントロール、賢いバッテリー管理、戦略的なコース知識のバランスが求められます。
習熟を助けるため、2026年型パワーユニットのERS管理やセットアップの進行、アシスト解除まで、あらゆる要素を解説します。
2026年型マシンのヒント：全体的なERSおよびブースト管理
2026年の技術レギュレーションは、バッテリーサイズを維持したまま、従来世代の3倍の電力出力を実現し、驚異的なブーストをもたらします。この電力の急増により、戦略的なエネルギー展開が不可欠です。
最大展開時にはバッテリーが急速に消耗するため、ERSを手動で切り替えるには精度が求められます。
コントローラー/ホイールの設定で、ERSアクティベーションモードをトグルからホールドに変更することを強くお勧めします。これにより、ボタンが押されている間のみブーストが展開されることが保証されます。
最も効果的な展開テクニックは、低速コーナーから長いストレートに出る際に4速または5速で1〜2秒間の短いバーストを使用することです。さらに、安全性ベースのパワータパールールを念頭に置いてください。ブーストボタンを離した後も、パワーは1秒あたり約100～150kWの割合で減少します。これは、リリース後も最大3.5秒間、電力展開が続くことを意味するため、短いボタン操作でも非常に効果的です。
ドライビングアシストと上達ガイド
ドライビングアシストの適切なバランスを見つけることで、戸惑うことなくスピードを向上させることができます。
初心者向けの確かなベースラインは、トラクションコントロール（TC）をミディアムに設定し、アンチロックブレーキ（ABS）をオンに設定することです。アシストを解除し、より高いコントロールとペースを求める準備ができたら、この推奨される上達順序に従ってください。
- 最初に解除するもの：ブレーキングアシストとコーナリングアシスト。これらをオフにすることで、マシンへのコントロールが向上し、コーナーで勢いを維持するのに役立ちます。
- 次のステップ：視覚的なブレーキングポイントを学ぶため、ダイナミックレーシングラインの設定を「コーナーのみ」に変更し、最終的には完全にオフにします。
- 3番目のステップ：トラクションコントロールを「フル」から「ミディアム」、そして「オフ」へと下げます。なお、ミディアムTCは優れたバランスを提供しますが、多くのドライバーはフルTCでも目覚ましい速さを維持しています。
最高の精度を追求するカメラ設定
適切な視点を選ぶことは、シャシーとの一体感を感じ、エイペックスを安定して捉えるために不可欠です。
カメラの視点は個人の好みによりますが、TVポッド (TCAM)は、フロントウイングとトラックリミットを明確に視認できるため、標準的な選択肢であり続けます。競争上の精度を高めるため、カメラシェイクの強度設定を下げることを検討してください。動きを減らすことで、より安定した視界が生まれ、正確なターンインポイントを捉えやすくなります。 最後に、画面サイズと距離に合わせて視野 (FOV)スライダーを調整してください。
キャリアモード：初心者向けエントリーアドバイス
レーシングキャリアの開始地点を選ぶことは、あなたの習熟度曲線の傾きを決定します。
- 初心者向け / 簡単なスタート地点：トップティアチームと契約します。競争力のあるマシンを運転することで、セットアップの不均衡と戦うのではなく、基本的なドライビングメカニクスに集中できます。
- 中程度のチャレンジ：ポイントを獲得しつつ継続的な開発ゴールとのバランスを取るため、中堅チームを選びましょう。
- ハードコアチャレンジ:「マイチームキャリア」を選択します。グリッドの最後尾からスタートし、R&D予算、施設のアップグレード、技術開発の決定をゼロから管理します。
AI難易度の調整
適切なAI難易度を設定することで、競争上の不満を感じることなく、魅力的なホイール・トゥ・ホイールのバトルが保証されます。
初めてAI難易度スライダーを設定する際は、5ポイントずつ調整してください。チームメイトとの競争範囲に入ったら、個々のドライバーのスキルはテクニカル、ストリート、高速トラックによって異なるため、難易度をサーキットごとに1～2ポイント微調整してください。なお、AIの強度の調整はレースウィークエンドの合間に行うようにしてください。
マシンセットアップの上達と一般的なアドバイス
マシンセットアップを調整する際、同時に多くの変更を行うと、何がハンドリングを改善したのか特定できなくなります。
常に、コースに出てその影響を評価する前に、一度に1つか2つの設定を調整してください。セットアップを構築する際は、この一般的な優先順位階層を使用してください：
- エアロダイナミクス (ウィング)：最も影響の大きい調整です。フロントウイングを追加したり、リアウイングを調整したりすると、最高速度が向上する一方で、マシンのバランスがオーバーステア傾向にシフトします。
- アンチロールバー (ARB)：低速域でのシャシーのロールとバランスを制御します。
- スプリング：リアトラクションを微調整します。リアスプリングやリアARBを柔らかくするとリアグリップが増加します。設定を硬くすると応答性は向上するものの、全体的なリアの安定性が低下します。
デフォルトのセットアップは、安全でアンダーステア傾向になるように意図的に設計されています。慣れてきたら、よりアグレッシブなエアロへと変更し、硬めのメカニカルセットアップに調整しましょう。
レース中のブレーキバランス調整
ブレーキバイアスは、マルチファンクションディスプレイ（MFD）または割り当てられたコントローラーショートカットを使用して、走行中に調整できる最も効果的なツールの1つです。
- フロント寄りブレーキバイアス（例: 56%～58%）:マドリッドのターン1のような、重い直線ブレーキングゾーンに最適です。最大の制動力を提供し、強い減速時でも安定性を保ちます。
- リア寄りブレーキバイアス（例: 52%～54%）:マドリッドのターン16のような、緩やかなトレイルブレーキングゾーンに適しています。バイアスをリア寄りにすると、マシンをより効果的にコーナーへと導きますが、リアのロックアップやウォール際でのスピンのリスクを伴います。
- タイヤ摩耗の調整:スティント中にリアタイヤが劣化したら、重いブレーキングゾーンでのリアのロックアップを防ぐため、ブレーキバイアスをわずかにフロント寄りに移動させます。
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*F1 25ベースゲームでは利用できません。F1 25: 2026年シーズンエディションまたは2026年シーズンパックが必要です（別売）。