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핵심 내용: 핸들링 모델

핵심 내용을 알아보는 시간이 돌아왔습니다. 이번에는 Need for Speed™의 핸들링 모델과 NFS Heat에서 어떻게 업그레이드되었는지 알아보겠습니다.

NFS 시리즈의 핸들링 모델은 Shift 시리즈를 제외하고는 언제나 아케이드 스타일의 드라이빙을 목표로 삼아 왔습니다. 

핸들링 모델의 핵심은 바로 경찰을 상대하고, 라이벌보다 앞서고, 반대로 달리는 차량을 피하는 동시에 빠른 속도로 드리프트를 크게 도는 능력입니다.

차량이 드리프트를 돌 때의 부작용은 실제 레이싱과는 달리 이벤트에서 가장 빠른 기록을 세우고 싶을 때, 코너를 도는 방법은 이것밖에 없다는 것이죠.

이 핸들링 모델은 대다수의 여러분에게 받아들여져 왔긴 하지만, Ghost에 있는 저희는 여전히 개선할 여지가 있다고 생각했습니다.

그리고 이 문제에 대해 NFS Heat에서 여러 가지 방법을 시도했습니다. 

저희는 플레이어가 자신만의 차량을 더 낱낱이 제작하고 개조할 수 있도록 중심이 되는 핸들링 시스템을 노출시켰습니다. 이렇게 되면 '최상은 아니지만' 재미있게 드라이브할 수 있는 비대칭 핸들링 차량이 탄생할 테니까요. 예를 들어, 타이어와 변속기는 평범하지만 엔진은 강력한 것처럼 말입니다.

또한, 숙련된 플레이어에겐 너무 쉽고 '아케이드'적이라고 느껴질 수 있는 균형 잡힌 일반차의 핸들링에서 벗어나 자신의 취향에 맞게 더 현실적인 그립 핸들링 또는 드리프트 핸들링으로 차량을 바꿀 수도 있습니다.

그리고 저희는 드리프트 메커닉과 특히 소위 말하는 '브레이크에서 드리프트' 메커닉의 부작용에 관해서도 연구했습니다.

저희는 경험이 많고 헌신적인 플레이어가 차량을 제작하고, 현실 세계와 가깝게 개조하고, 여전히 일반차 핸들링을 유지하는 상대를 이길 수 있으면 합니다. 이는 저희가 조종 장치, 차동 장치, 클러치, 편향 브레이크부터 타이어 모델까지 모든 것을 드러내고 밸런스를 조정하는 작업을 해야 한다는 것을 뜻합니다.

드리프트는 플레이어가 드리프트나 파워 슬라이드를 할 때 엔진의 파워를 사용할 수 있도록 계속해서 재작업되었습니다. 힘껏 방향을 전환하는 동안 단순히 스로틀을 밟기만 해도 타이어는 마찰력을 잃고 드리프트할 수 있게 되었습니다.

그리고 편향 브레이크를 튜닝하면 브레이크가 앞바퀴에 무게를 싣게 만들어 뒷바퀴가 마찰력을 잃게 되고 드리프트를 시작할 수 있게 됩니다. 드리프트를 시작하는 세 번째 방법은 핸드 브레이크를 사용하는 것으로 가급적이면 더 좁은 코너와 급커브를 돌 때 사용됩니다.

드리프트하는 동안 속도가 급격하게 감소하기 때문에 저희는 속도감을 개선하기 위해 열심히 작업했습니다. 여러분의 몸에 직접 닿는 게 아니기 때문에 이것을 비디오 게임을 통해 전달하기란 일반적으로 매우 어려운 일이니까요. 핸들링과 마찬가지로 속도감도 직접 경험해 봐야 합니다. 올해 말 Palm City의 거리를 달리면 이것을 이해하게 될 거라고 자신합니다.

NFS Payback의 전형 콘셉트도 삭제되었으며 위에 설명된 구성품으로 차량을 튜닝하는 새로운 방식을 창조해 냈습니다.

NFS Heat에서는 서스펜션, 차동 장치, 타이어까지 총 3가지 유형에 다양한 부품을 적용해 핸들링 성능을 변경할 수 있습니다.

각 아이템은 차량의 핸들링 스타일을 레이스, 드리프트, 오프로드, 로드 중 하나로 전환합니다. 다른 모든 유형의 성능 커스터마이즈 중에서도 다음 핵심 내용에서는 핸들링 부품에 대해 더 자세히 알아보겠습니다. 왜 차량 성능을 극대화하는데 (엔진의) 파워, (타이어의) 마찰력, 변속기 간의 시너지가 필요한지 설명해 드리죠.

차량에 장착된 동력 전달 장치의 유형에 따라 여러 핸들링 스타일에 차량이 어떻게 움직이고 반응하는지 달라집니다. 

모든 유형의 차량을 훌륭한 드리프트 머신으로 바꿀 수 있지만 차량이 도달할 수 있는 드리프트 각도와 여러분이 조작하는 움직임은 차량에 장착된 바퀴에 따라 달라집니다. 모든 유형의 동력 전달 장치는 모든 유형의 이벤트에서 사용할 수 있지만 각각 다른 스타일에 가장 적합합니다.

레이스는 차량의 마찰력을 증가시키고 코너를 더 잘 돌게 만듭니다. 레이스 튜닝의 최고 수준에 도달하면 차량은 코너를 더 빠르고, 더 잘 돌게 됩니다. 레이스에서는 스로틀과 브레이크 조작이 중요합니다. 드리프트하지 않고 코너를 돌 수 있는 완벽한 라인을 발견해 보세요.

차량을 드리프트로 튜닝하면 더 쉽게 드리프트를 시작할 수 있으며 아주 깊고 넓은 드리프트 각도를 만들어 낼 수 있습니다. 드리프트 튜닝의 최고 수준에 도달하면 그냥 방향 전환만 해도 차량이 드리프트하기 시작합니다. '클러치 킥'이나 핸드 브레이크가 필요 없죠. 

플레이어가 기술과 조작뿐 아니라 '스로틀 조작 드리프트'가 추가된 드리프트 빌드도 잘 활용할 수 있도록 드리프트 방법을 업그레이드했습니다. NFS 역사상 처음으로 플레이어는 스로틀을 이용해 드리프트 각도를 조절할 수 있습니다. 

드리프트하는 동안 스로틀을 바닥까지 밟으면 차량이 돌면서 길을 벗어나게 됩니다. 완벽한 드리프트를 유지하기 위해선 스로틀을 깃털처럼 다뤄야 합니다. 살짝만 밟으세요. 이것으로 NFS에 드리프트를 숙련할 수 있는 새로운 레벨이 열린 겁니다. 

오프로드는 거친 지형에서 차량이 속도를 더 빠르게 높이고 코너를 더 잘 돌 수 있게 만듭니다. 로드도 같은 이점을 가지고 있지만 타맥에서만 적용됩니다.

레이스와 드리프트로 차량 조작 방식을 조절할 수 있습니다. 오프로드와 로드로 어떤 지형에서 이점을 가져갈지 조절할 수 있습니다. 

현재 위치에 오기까지 엄청난 테스트와 튜닝을 거쳤습니다. 여러 단계의 숙련도가 필요한 드리프트를 시작하는 새로운 방식을 만드는 동시에 코너를 더 빠르게 돌 수 있고 만족스러우며 기분 좋은 레이스 핸들링 스타일을 원했습니다. 저희는 결과물에 매우 만족하며 여러분도 재밌게 즐겨 주시길 바랍니다.

다음에는 스피드 카드가 아닌 신규 성능 커스터마이즈, 핸들링 부품, 배기구 튜닝, 엔진 교체에 대해 알아보겠습니다!

놓치지 마세요
Ghost 드라이빙 경험 팀

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