Utviklerne av F1® 25 forklarer de største endringene i Sesongpakken for 2026

F1® 25 går inn i en ny æra med ankomsten av 2026 Sesongpakken, og introduserer oppdatert Formula 1®-regelverk, debuten av Madring-banen, dypere racestrategisystemer og nye spillfunksjoner som Overtake-modus som bringer spillere enda nærmere intensiteten og de taktiske kampene i moderne Formula 1®-racing.

For å lære mer om hvordan teamet har angrepet dette ambisiøse nye kapittelet for Formula 1®, satte vi oss ned med Senior Game Designers Steven Embling og Yashar Kiani fra Codemasters for å snakke om det hele. Utfordringene. Triumfene. Og hvorfor dette neste kapittelet er det mest spennende så langt for spillere og fans over hele verden.

La oss gå rett til saken!

Hei, folkens! Takk for at du ble med oss. På dette tidspunktet er Sesongpakken lansert og er i spillernes hender. Hvordan føler du deg?

Steven Embling:
Det er alltid godt å komme til slutten av et prosjekt. Og denne har vært litt annerledes for oss. Ikke bare på grunn av lagene og banene, men også fordi vi oppdaterte mye på grunn av de nye reguleringene innenfor sporten selv. Det gjorde ting veldig interessant og utfordrende, så det å komme til det punktet der vi kan lansere alt vi ønsket oss… Det er en god følelse.

Yashar Kiani:
Komplisert? [Ler]. Under utviklingen var vi vitne til en av de største regelverksendringene jeg har vært klar over på lang tid. Jeg tror hver uke gikk jeg til Steve og spurte: «Hva er det nye nå?» Så etter hvert som sporten endret seg, endret vi oss med den, noe som var en berg-og-dal-bane for oss. Men det er godt å se at folk var begeistret etter at traileren kom ut, fordi det på en måte validerer oss. Nå er det liksom, ok, vi har noe. Alt i alt, jeg gleder meg.

Det kommer mange nye funksjoner og oppdateringer med F1® 25: 2026 Sesongpakken. Hva er du personlig mest spent på at spillerne skal få prøve?

Steven:
For meg tror jeg det blir kjørefølelsen og måten racingen er annerledes på. Når du ser på Formel 1, den virkelige sporten, kan du ikke unngå å legge merke til hvor mange flere forbikjøringer det er. Og hvor jevn racingen er, hvor mye mer taktisk den også er. Og det kommer virkelig frem i måten vi har simulert det på i spillet. Du kan ha noen virkelig fantastiske løp med AI-en, og åpenbart, når du spiller online, andre spillere også. Det er et litt mer strategisk element med styringen av batteriene.

Det er bare noe som kommer fra sporten, og jeg tror vi gjenskaper det veldig, veldig bra, så jeg gleder meg til å se hvordan samfunnet vårt samhandler med det og hva slags opplevelser de kan få.

Yashar:
Jeg føler at for mange av de nyere spillerne, kan en potensielt større startfelt også være ganske spennende. Flere forbikjøringsmuligheter, bare det å kunne se flere biler og samhandle med dem, tror jeg kan være ganske interessant for spillere som starter bakerst i startfeltet, mer konkurranse.

En annen funksjon, eller et annet punkt vi snakket ganske mye om, som kanskje ikke ser ut som mye, er mengden assistanse og kontroll som spillere kan ha over bilen.

Vi ønsket opprinnelig at mye av dette skulle automatiseres da reguleringene var ganske komplekse, og vi prøvde å forenkle det, men til slutt kom vi frem til et godt kompromiss der folk som vil oppleve de nye bilene vil ha det så automatisert som mulig, med assistanse på. Men du kan bli veldig nerdete og ha all assistanse av og kontrollere hver minste bit av bilen, og virkelig optimalisere. Så det ville være ganske kult for de mer hardcore spillerne også.

2026 Formula 1®-regelverket er en stor endring for sporten. Hvilke utfordringer skapte det for teamet?

Steven:
Vi har fått biler som er drastisk annerledes. De er mye mindre, de er lettere, og mengden marktrykk de produserer er rundt 15 % lavere.

Rundetidene er rundt ett sekund tregere enn i fjor, så fortsatt ganske konkurransedyktig når det gjelder totalfart. Men måten den rundetiden oppnås på, er helt annerledes. 

En god del av det kommer fra den elektriske siden. Og vi har alle disse endringene i racingstrukturen, i praksis. Så, Overtake-modus, det er en nøkkelinnovasjon.

Den nye aktive aerodynamikken med rettlinjet modus, der front- og bakvingene åpner seg. Vi måtte selvfølgelig modellere de autentiske sonene, på samme måte som vi gjorde med DRS, men det er noen flere av dem denne gangen.

Å få dem alle riktige for hver bane krevde mye forskning, men vi klarte å få alt på plass.

Madring er et av de mest spennende tilleggene, men det må ha vært komplisert å sette sammen, for banen er ikke live i det virkelige liv enda. Hvordan bygger man en bane som ikke fullt ut eksisterer enda?

Yashar:
Jeg vil gi mye ros til kunstteamet her.

De jobbet med CAD-data og så også på bilder av den utgravde banen for å forstå hvordan bygningene og områdene rundt kunne se ut. Tilsvarende som vi jobbet ut fra regelverket, måtte de ta mange velinformerte beslutninger om hvordan banen ville ta form.

Det var mye frem og tilbake, og ærlig talt, en viss bekymring for at den virkelige banen kanskje ikke ville bli ferdig i tide. Det ville ha satt oss i en merkelig situasjon hvor vi hadde en bane i spillet som vi kanskje ikke kunne lansere med. Men heldigvis ser det ut til at Madring også er i rute i det virkelige liv.

Kunstteamet fikk det virkelig til. De fortjener all ære der, de gjorde et utrolig arbeid.

Hvordan påvirker Overtake-modus spillingen i F1® 25?

Steven:
Det er en litt annen tilnærming til energistyringen vi har hatt før denne sesongen.

Med Overtake-modus, hvis du er innenfor ett sekund bak bilen foran – som for øvrig er det samme kravet som tidligere ble brukt for DRS – vil grensen for energisamling økes, noe som betyr at du kan få litt mer energi til å fylle opp batteriet.

Men da er ytelseskurven faktisk annerledes. Jo raskere du kjører, jo mindre elektrisk ytelse er tilgjengelig. Men når du har Overtake-modus, avtar den i en raskere hastighet.

Så effektivt kan du utnytte mer ved høyere hastigheter.

Det gir en viss grad av taktisk frihet. Til syvende og sist vil det forbedre rettlinjet hastighet, slik at det er akkurat det lille ekstra for å få gjennomført forbikjøringen.

Yashar:
Den viktigste endringen for Boost Mode sammenlignet med DRS som hovedmåten å forbikjøre på, er at i de tidligere regelverkene kunne man alltid gjette når noen kom til å bli forbikjørt.

I det nye regelverket er det opp til føreren når de skal utnytte, og hvordan de skal utnytte det.

Jeg tror vi vil se flere strategiske steder hvor visse førere vil bruke boosten sammenlignet med andre.

Noen siste tanker før spillere kaster seg over F1® 25: 2026 Season Pack?

Yashar:
Jeg vil bare gi en stor takk til hele teamet.

Det var mange endringer, og jeg synes vi landet dem veldig bra. Det var definitivt en vill reise, men alle la ned en enorm innsats for å få det i mål.

Jeg håper virkelig spillere ser den innsatsen og nyter det vi har bygget rundt det nye regelverket for 2026.

Steven:
Stor honnør til hele teamet. Alle har kommet sammen og skapt noe vi kan være skikkelig stolte av, og jeg ser virkelig frem til at alle i fellesskapet, spillerbasen vår, får tak i det, og forhåpentligvis nyter det og får mange fantastiske løp.

F1® 25: 2026 Season Pack er tilgjengelig nå over hele verden. Kast deg inn i den nye æraen av Formula 1®-racing og opplev det oppdaterte regelverket, strategiske forbikjøringssystemer, og Madrings debut.

Sjekk andre fantastiske EA-historier på ea.com/no/news.