Guia de Veículos Aéreos - Como pilotar jatos em Battlefield 6 e REDSEC

ÍNDICE:

• SEU MANUAL DE COMBATE DE BATTLEFIELD
• LEMBRETE: CONTROLES BÁSICOS
  • APRESENTANDO CONTROLES DE JATO SIMPLIFICADOS
  • CONTROLES ADICIONAIS PARA O ASSENTO DO OSA
• CONHEÇA SEUS JATOS
  • ESTRATÉGIA GERAL DE AVIAÇÃO DE COMBATE
  • F-74A SEACAT 
  • F/A-81F SUPER SPECTRE
  • JATO DE ATAQUE (F-61V/F39-E)
  • JATO DE CAÇA (F-97 KESTREL/SU-57)
  • NOTA SOBRE VETORIZAÇÃO DE EMPUXO, ACELERAÇÃO DIVIDIDA
• AS CINCO MELHORES DICAS E TRUQUES

SEU MANUAL DE VOO DE BATTLEFIELD

A vitória na guerra total exige que você conquiste rivais na terra, no mar... e no ar.

Desde Battlefield 1942, o combate aéreo é um componente importante para os momentos Somente no Battlefield; sem jatos, não há “esconde-esconde” ou ataques rasantes de lançamento para se gabar. 

Embora helicópteros sejam outro aspecto do combate aéreo, este manual de voo foca estritamente em jatos, incluindo os dois novos jatos introduzidos na Temporada 4 (Atualização 1.4.2.0) de Battlefield 6 e REDSEC. Nossa comunidade também criou materiais incríveis e aprofundados desde o lançamento, e você sempre pode iniciar uma discussão com pilotos experientes em nosso Discord oficial aqui. 

Dito isso, se você está com tudo pronto para voar e não sabe por onde começar, então considere isto parte da sua verificação final de sistemas:

LEMBRETE: CONTROLES BÁSICOS

Junto ao vídeo tutorial Caças 101 acima, a tabela a seguir é uma “cola” sobre como voar com base nos controles padrão. Lembre-se de que esses controles podem ser remapeados como quiser, e nossa comunidade de PC obteve sucesso especialmente ao alterar esse mapeamento de teclas.

Por exemplo, alguns jogadores preferem Controles de Inclinação invertidos, de modo que segurar a seta para baixo (ou mover o mouse para baixo) aponte o jato para cima, e a seta para cima (ou mover o mouse para cima) aponte o jato para baixo.

Não se esqueça de verificar suas configurações, mesmo que não pretenda alterar esses controles padrão. Este menu também inclui opções como controles deslizantes de sensibilidade para mais — ou menos — movimento de seus comandos.

APRESENTANDO CONTROLES SIMPLIFICADOS DE JATO

A partir da Atualização 1.4.2.0 da Temporada 4, há uma nova forma de pilotar:

Os Controles Simplificados de Jato são semelhantes aos Controles Simplificados de Helicóptero desde o lançamento, no sentido de que são um método alternativo e “mais simples” para controlar jatos. Essencialmente, em vez de ajustar manualmente a arfagem, rolagem e guinada para voar, você só precisa olhar na direção que deseja voar, e o jato se alinhará em relação à sua visão. 

Se você decidir usar os Controles Simplificados de Jato, ignore as instruções de Arfagem, Guinada e Rolagem acima e atenha-se a estes quatro comandos para permanecer no ar:

CONTROLES SIMPLIFICADOS PARA ASSENTO OSA (F-74A Seacat e F/A-81F Super Spectre)

Os dois novos jatos, o F-74A Seacat e o F/A-81F Super Spectre, têm um assento secundário para um Oficial de Sistemas de Armas (OSA) que pode disparar armas das laterais e da traseira da aeronave. Um OSA também pode olhar livremente ao redor sem alterar o voo.

CONHEÇA SEUS JATOS

A partir da Atualização 1.4.2.0 da Temporada 4, há quatro jatos para pilotar. Alguns se especializam em combate ar-solo, enquanto outros são melhores para escaramuças ar-ar, e os dois jatos mais novos têm um assento adicional para um colega de pelotão para fornecer suporte adicional como OSA. 

Antes de conhecer os pontos fortes e fracos de cada um desses jatos, no entanto, há algumas recomendações a seguir independentemente do que você pilota.

ESTRATÉGIA GERAL DE AVIAÇÃO DE COMBATE

Independentemente de você preferir aprender a voar em um ambiente controlado ou “no calor da batalha”, sua primeira conquista é manter seu jato no ar. Na verdade, é por isso que alguns dos primeiros Desafios em Battlefield 6 são simplesmente viajar milhares de metros como piloto de jato.

Uma boa regra geral é ficar a algumas centenas de metros acima do solo e longe de superfícies duras. Atenção à orientação e posição do seu jato em relação ao combate em solo e aos limites do mapa. Reações rápidas são úteis para evitar fogo hostil, mas o excesso de controle é uma receita para o desastre, então opte por movimentos mais sutis. Mais uma vez, é nesse ponto que os Controles Simplificados de Jato não têm nada de vergonhoso, já que foram projetados para reduzir os acidentes com jatos. 

E, claro, certifique-se de evitar o Quartel-General hostil: essa é uma zona de exclusão aérea devido a canhões antiaéreos automáticos, controlados por IA, que podem destruir um jato em segundos. Por outro lado, voar sobre seu próprio quartel-general em uma altitude suficientemente baixa restaura uma parte da vida perdida.

Assim que você se sentir confortável pilotando, o próximo passo é familiarizar-se com os controles da câmera. Apenas permanecer em terceira pessoa pode dificultar o ataque a hostis, e embora a visão da cabine em primeira pessoa seja ótima para imersão, ela limita a visibilidade. Mudar para a câmera de perseguição em terceira pessoa, especialmente quando não estiver em combate ativo, permite que você localize ameaças que se aproximam. Enquanto isso, ao engajar um alvo, mude para a visão em primeira pessoa (ou use um “Zoom” em terceira pessoa) para ter uma visão mais clara de onde suas armas dispararão.

Agora que você pode permanecer no ar e ver claramente, há mais duas técnicas básicas de voo: romper a trava de mira hostil e ataques rasantes.

Aeronaves hostis e unidades terrestres têm a capacidade de travar mira no seu jato. A contramedida mais fácil é soltar seus sinalizadores, embora este seja um recurso limitado. A segunda opção é voar baixo: embora voar alto e longe de objetos evita colisões, os sistemas hostis não conseguem travar em seu jato se você descer a menos de 30 metros do solo. Caso contrário, observe seus arredores e de onde vem a ameaça, pois um edifício, montanha ou outra estrutura sólida pode se tornar uma solução de interceptação difícil. 

Por fim, pilotos mais novos podem querer focar no combate ar-ar, mas, em última análise, o ar-terra causa um impacto enorme no campo de batalha. Ao atacar alvos terrestres, voe alto para alinhar seu alvo e, em seguida, mergulhe em uma descida rápida e controlada. Observe como suas armas disparam e ajuste sua mira de acordo; a maioria é do tipo "apontar e atirar", mas certas bombas caem pela parte inferior da aeronave.

Com isso em mente, você já pode descobrir por que deve pilotar cada um dos quatro jatos à disposição da sua facção.

Como lembrete para Battlefield REDSEC, apenas o F-74A Seacat e o F/A-81F Super Spectre estão disponíveis em um modo por tempo limitado.

F-74A SEACAT

Este caça de defesa de frota se especializa em combate ar-ar, com capacidade ar-terra limitada.

O F-74A Seacat é um veículo cooperativo com dois assentos — um para o piloto e outro para o OSA — e um design de asa de enflechamento variável único.

O piloto tem acesso a um Canhão Rotativo de 20 mm, eficaz contra aeronaves aliadas, helicópteros, veículos leves e infantaria, além de um míssil com trava de mira tipo “atire e esqueça” como arma secundária. Além dos sinalizadores padrão, o piloto também pode alternar as asas de enflechamento variável, o que é feito por meio de um botão de alternar no segundo espaço de equipamento entre os modos de alta velocidade e alta manobrabilidade.

Quem está na função de OSA senta atrás do piloto e dispara dois tipos de mísseis antiaéreos. O míssil primário escaneia ativamente e tenta travar no alvo em voo, depois persegue o alvo travado até que o atinja ou seja desviado do curso por sinalizadores. O míssil secundário, que pode ser disparado para os lados e atrás da aeronave, funciona de forma semelhante aos mísseis do Lançador IGLA 9K38 da Engenharia, pois pode readquirir alvos em pleno voo se o rastreamento for perdido ou se contramedidas forem usadas.

F/A-81F SUPER SPECTRE

Uma aeronave de caça multifunção capaz de combates aéreos e suporte a tropas terrestres.

O outro veículo cooperativo que chega na Temporada 4, o F/A-81F Super Spectre, mistura capacidades ar-ar e ar-terra para se tornar uma ameaça versátil, especialmente com a disponibilidade de armas e equipamentos alternativos.

Os pilotos do F/A-81F Super Spectre têm como arma principal o canhão rotativo padrão, ou podem substituir a munição normal de 20 mm por uma perfurante com maior impacto contra veículos pesados, à custa de uma menor velocidade de saída. A arma secundária é uma escolha entre um míssil com trava de mira padrão ou um míssil antirradiação especial que busca e perturba veículos ar-ar ou infantaria que usa lançadores com trava de mira. Para equipamento além dos sinalizadores padrão, este jato pode ser equipado com foguetes semelhantes aos usados em Helicópteros de Ataque ou uma bomba “burra” (não guiada) que solta bombetas antes de atingir o solo, fornecendo um dano considerável em área.

Enquanto isso, a pessoa no papel de OAF no assento traseiro disparará principalmente os mesmos mísseis antiaéreos estilo IGLA, que são opcionais para o F-74A Seacat, ou terá acesso a um inibidor que pode travar em um alvo e impedir suas capacidades de mira, ao mesmo tempo que desativa o radar aéreo inimigo. Sua arma secundária é uma bomba de penetração de precisão que, ao selecionar uma área no mapa, se guia até o alvo e explode, ou um míssil teleguiado com guia manual.

JATO DE ATAQUE (F-61V / F39-E)

Uma aeronave de ataque multifuncional rápida, especializada em engajar todo tipo de alvos terrestres, incluindo veículos e infantaria.

Um dos dois jatos disponíveis no lançamento, o Jato de Ataque — conhecido como F61V para a OTAN e F39-E para Pax Armata — é a principal aeronave monoposto ar-terra.

Com um único piloto, o Jato de Ataque causa dano principalmente usando seu canhão rotativo, excelente contra alvos aéreos, veículos terrestres leves e grupos de infantaria. Frequentemente, esta arma será usada como mecanismo de defesa ativa contra outros veículos aéreos, sem falar nos ataques rasantes contra alvos terrestres. Sua arma secundária são mísseis ar-terra guiados por trava de mira, capazes de causar grandes danos até mesmo aos veículos mais fortemente blindados.

O equipamento não sinalizador deste jato é uma bomba de alto arrasto que, embora lenta quando lançada por baixo, causa danos devastadores aos alvos abaixo. Excelente para lançar sobre um tanque ou um objetivo com agrupamentos de infantaria inimiga, pode levar algumas tentativas para acertar o tempo de lançamento.

JATO DE CAÇA (F-97 KESTREL / SU-57)

Um caça furtivo que se especializa em combater outros veículos aéreos, com capacidades limitadas de combate ar-terra.

O principal veículo ar-ar monoposto, o Jato de Caça combina seu canhão rotativo, geralmente eficaz, com mísseis antiaéreos guiados por trava de mira. Misturar os dois é uma maneira rápida de derrubar aeronaves hostis do céu. Com a ajuda de colega de pelotão usando um Designador Laser ou Dardo Traçante, esses mísseis guiados por trava de mira conseguem seus alvos mais rapidamente, o que pode economizar milissegundos cruciais em um combate aéreo intenso.

Assim como o Jato de Ataque, o Jato de Caça também possui sinalizadores e uma bomba, embora com uma carga útil menor. Isso pode levar a alguns bons ataques rasantes em um aperto, juntamente com o canhão rotativo.

NOTA SOBRE VETORIZAÇÃO DE EMPUXO, DIVISÃO DE ACELERADOR

O Jato de Caça também tem acesso à técnica única de “vetorização de empuxo” para manobras evasivas. Simplificando — porque, novamente, o voo pode se tornar complicado rapidamente — é possível que este jato mude de direção apenas pelos pós-combustores, em vez dos controles de aceleração tradicionais.

A maneira mais fácil de realizar essas manobras é reduzir o acelerador, manter os pós-combustores acionados e, em seguida, usar os controles de arfagem e guinada (ou olhar ao redor, para usuários de Controles Simplificados de Jato) para continuar movendo o jato.

Embora exija prática considerável para dominar esta técnica, aqui estão alguns truques que a comunidade encontrou desde o lançamento, sendo a maioria de manobras reais ensinadas a ases da aviação:

• Curva J ou Manobra de Herbst – Uma manobra de reversão de direção; reduza o acelerador, incline para cima e, em seguida, toque ou pulse o pós-combustor para manter a altitude até que esteja apontado na direção pretendida, então use os pós-combustores e acelere para nivelar.
• Manobra Cobra – Uma manobra de “freio aéreo” brusca que usa o peso do jato para ajudar a desacelerar ou parar o movimento. Após atingir alta velocidade, puxe o acelerador para trás e incline para cima ao mesmo tempo. Em seguida, use os pós-combustores e os controles de arfagem para voltar a nivelar.
• Queda de Folha – Outra técnica evasiva que, quando feita corretamente, faz seu jato parecer uma folha caindo de uma árvore. Incline para cima em uma subida vertical íngreme, depois corte o acelerador. Enquanto o jato cai, guine para a esquerda e direita para mudar sua posição enquanto está em estol vertical. Então, uma vez que a ameaça estiver afastada, empurre o acelerador para frente, ative os pós-combustores e incline para baixo para recuperar velocidade e permanecer no ar.

Até certo ponto, o F-74A Seacat e o F/A-81F Super Spectre possuem uma versão disso com divisão de acelerador (para aviadores reais: estamos simplificando novamente esta explicação). Ao aplicar guinada para a esquerda ou direita, reduzir o acelerador e usar o pós-combustor ativará a divisão de acelerador, que redistribui a potência entre os motores para auxiliar em manobras acrobáticas e evasivas adicionais. 

AS CINCO MELHORES DICAS E TRUQUES

1. MANTENHA A SIMPLICIDADE, SOLDADO. Se você tiver dificuldade com guinada e arfagem manuais, ative os Controles Simplificados de Jato para alinhar o jato automaticamente com a direção para onde você olha.
2. ADOTE UMA PERSPECTIVA DIFERENTE. Use a visão em terceira pessoa para avistar ameaças durante o voo, mas mude para a visão em primeira pessoa da cabine para melhorar a precisão da arma durante o combate.
3. TRABALHE COM SEU OSA. Em jatos de dois lugares, um piloto deve comunicar as manobras evasivas claramente, já que curvas fechadas podem atrapalhar a capacidade do Oficial de Sistemas de Armas de manter a mira e o travamento.
4. GERENCIE SEUS SINALIZADORES. Evite usar sinalizadores prematuramente; espere até que um projétil esteja chegando para garantir que você desvia com sucesso a mira hostil e permaneça com vida. Você também pode voar baixo para despistar a mira ou em torno de edifícios e obstáculos naturais para bloquear mísseis.
5. TENHA PACIÊNCIA. Voar pode ser intimidador no início, mas com bastante prática — tanto em combates reais quanto em experiências apenas com jatos, como no Portal — você será ás da aviação.

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