F1® 25: ACERTO MESTRE, ASSISTÊNCIAS E GUIA DE PISTAS DA EDIÇÃO DA TEMPORADA 2026

Seja para estreantes no cockpit de F1® ou pilotos experientes em busca de ganhar décimos de segundo no tempo de volta, o domínio dos carros de 2026* exige equilíbrio nos comandos, gerenciamento inteligente de bateria e conhecimento estratégico das pistas.

Para ajudar você a pisar fundo, vamos cobrir tudo: do gerenciamento de ERS da unidade de potência de 2026 à progressão da configuração até a remoção das assistências.

Dicas para os carros de 2026: gerenciamento geral do ERS e do boost

As regras técnicas de 2026 triplicaram a potência elétrica dos carros, em comparação às gerações anteriores, mas mantiveram a bateria do mesmo tamanho. Devido a esse pico de potência, o uso estratégico de energia é vital.

A bateria se esgota rapidamente em potência total, então alternar o ERS manualmente exige precisão. 

Recomendamos que você mude o Modo de ativação do ERS de Alternar para Manter nas configurações do controle/volante. Isso garante que o boost seja acionado apenas quando o botão estiver pressionado.

A técnica de acionamento mais eficaz é usar pequenos picos de um a dois segundos em 4ª ou 5ª marcha ao sair de curvas lentas para retas longas. Além disso, lembre-se da regra de redução de potência por segurança: depois de soltar o botão de boost, a potência é reduzida a uma taxa de aproximadamente 100 a 150 kW/s. Isso significa que o acionamento elétrico continua por até 3,5 segundos após soltar o boost, fazendo com que até toques breves no botão sejam altamente eficazes.

Assistências de pilotagem e guia de progressão

Encontrar o equilíbrio certo de assistências de pilotagem ajuda você a ganhar velocidade sem se sobrecarregar.

Um ponto de partida sólido para iniciantes é usar o Controle de tração (TC) no médio e ligar os Freios ABS. Quando você se sentir confiante para começar a remover as assistências e ter controle e ritmo adicionais, siga esta ordem de progressão recomendada:

1. Primeiro a remover: Assistência de frenagem e Assistência de curva. Desativar estas opções dá a você mais controle sobre o carro e ajuda a manter o embalo nas curvas.
2. Segundo passo: mude a configuração da Linha de corrida dinâmica para Apenas curvas antes de desativá-la por completo para aprender os pontos visuais de frenagem.
3. Terceiro passo: reduza o Controle de Tração de completo para médio e depois para desligado. Observe que o TC médio oferece um ótimo equilíbrio, e muitos carros permanecem muito rápidos mesmo com o TC completo.

Configurações de câmera para precisão máxima

Escolher a perspectiva certa é essencial para se sentir em conexão com o chassi e acertar as tangentes de forma consistente.

Embora a perspectiva da câmera dependa de conforto pessoal, a Câmera onboard (TCAM) continua sendo a escolha padrão para obter uma visibilidade clara da asa dianteira e dos limites da pista. Para precisão competitiva, você pode diminuir a configuração de intensidade do Tremor da câmera; reduzir o movimento cria um horizonte mais estável, tornando mais fácil acertar os pontos precisos de entrada das curvas.  Por fim, ajuste o controle deslizante de Campo de visão (FOV) de acordo com o tamanho da sua tela e a sua distância até ela.

Modo Carreira: primeiros conselhos para iniciantes

Escolher onde deseja começar sua carreira de piloto determina a inclinação da sua curva de aprendizado.

• Iniciante/Ponto de partida fácil: assine com uma equipe de ponta. Pilotar um carro competitivo permite que você se concentre nas mecânicas de pilotagem essenciais em vez de lutar contra desequilíbrios na configuração.
• Desafio moderado: escolha uma equipe de meio de tabela para equilibrar a conquista de pontos com metas de desenvolvimento contínuas.
• Desafio supremo: selecione Carreira da Minha Equipe. Você começará no fim do grid, gerenciando orçamentos de P&D, melhorias de instalações e decisões técnicas de desenvolvimento do zero.

Calibração da dificuldade da IA

Definir a dificuldade correta da IA garante disputas roda a roda envolventes e sem frustração por falta de competitividade.

Ao configurar o controle deslizante de dificuldade da IA pela primeira vez, faça ajustes incrementais em cinco pontos. Uma vez que você esteja dentro do nível competitivo do seu colega de equipe, ajuste a dificuldade em 1 a 2 pontos por circuito, já que a habilidade individual de pilotagem varia em pistas técnicas, de rua ou de alta velocidade. Observe que os ajustes de dificuldade da IA devem ser finalizados entre os fins de semana de corrida.

Configuração do carro: progressão e conselhos gerais

Fazer mudanças demais ao mesmo tempo torna impossível identificar o que melhorou a pilotagem no momento de fazer ajustes nas configurações do carro.

Sempre ajuste uma ou duas configurações por vez antes de ir para a pista para avaliar o impacto. Use esta hierarquia geral de prioridade ao criar uma configuração:

• Aerodinâmica (asas): o ajuste mais impactante. Aumentar a asa dianteira ou reduzir a asa traseira altera o equilíbrio do carro para sair de traseira e aumenta a velocidade máxima.
• Barras estabilizadoras (ARB): controlam a rolagem e o equilíbrio do chassi em baixa velocidade.
• Molas: ajustam a tração traseira. Usar uma mola ou ARB traseira mais macia oferece mais aderência traseira; configurações mais rígidas aumentam a capacidade de resposta, mas reduzem a estabilidade traseira geral.

As configurações padrão são intencionalmente projetadas para serem seguras e com tendência a sair de frente. À medida que sua confiança aumenta, mude para uma aerodinâmica mais agressiva e configurações mecânicas mais rígidas.

Ajustes de balanceamento dos freios na corrida

O balanceamento dos freios é uma das ferramentas mais eficazes que você pode ajustar rapidamente usando seu Painel multifuncional (MFD) ou atalhos atribuídos no controle.

• Balanceamento de freios dianteiros (ex: 56% a 58%): ideal para zonas de frenagem pesadas e em linha reta, como a curva 1 de Madrid. Oferece potência máxima de frenagem e estabilidade sob desaceleração intensa.
• Balanceamento de freios traseiros (ex: 52% a 54%): adequado para zonas de frenagem leves e de frenagem dentro da curva, como a curva 16 de Madrid. Mover o balanceamento para trás faz com que o carro entre na curva com mais eficácia, mas aumento o risco de travamento das rodas traseiras e de rodar perto dos muros.
• Ajuste de desgaste dos pneus: à medida que os pneus traseiros se degradam durante um trecho, mova o balanceamento de freios ligeiramente para a dianteira para evitar que as rodas traseiras travem em zonas de frenagem pesadas.

O EA SPORTS™ F1® 25 já está disponível para PlayStation®5, Xbox Series X|S e PC.

*Não disponível no jogo base F1 25. Requer F1 25: Edição da Temporada 2026 ou Pacote da Temporada 2026 (vendido separadamente).