Sob o Capô: o Modelo de Controle
Sob o Capô está de volta. Desta vez, vamos nos aprofundar no modelo de Controle em Need for Speed™ e como evoluiu no NFS Heat.
O modelo de controle dos veículos na série NFS sempre teve maior foco no estilo arcade, exceto a série Shift.
O principal do modelo de controle é a possibilidade de fazer drifts enormes em alta velocidade lutando contra a polícia, correndo contra adversários e tendo que desviar dos carros na contramão.
Um efeito colateral em particular de permitir que os veículos façam drifts é o fato de que essa se torna a única maneira de enfrentar as curvas para fazer o tempo mais rápido nos eventos. Isso, é claro, não corresponde às corridas da vida real.
Ainda que esse modelo de controle seja muito bem aceito pelo nosso público de maneira geral, nós da Ghost sempre achamos que existe chance para melhorar mais.
Isso é resolvido de várias maneiras diferentes em NFS Heat.
Expusemos mais do sistema de controle principal para permitir que os jogadores desenvolvam e modifiquem os carros mais detalhadamente. Isso permite que o veículo tenha um controle assimétrico e "não otimizado" (mas divertido de pilotar). Por exemplo, ter um motor potente com pneus ou caixa de câmbio de fábrica.
Isso permite que os jogadores modifiquem os carros a partir de um controle de fábrica mais balanceado, que os jogadores mais experientes vão considerar fácil demais e muito "arcade", para conseguir um controle mais realista de mais aderência ou de drift, dependendo do que você preferir.
Também trabalhamos a mecânica de drift e principalmente o chamado efeito colateral da mecânica frear-para-o-drift.
Queremos permitir que jogadores mais experientes e dedicados possam modificar um carro para deixá-lo mais próximo das expectativas da vida real e consigam derrotar alguém que deixe o carro com configurações de fábrica. Isso significa que tivemos que expor e balancear tudo, desde direção, diferencial, embreagem, tendência de frenagem e até o modelo do pneu.
Os drifts tb foram retrabalhados para permitir que os jogadores usem a potência do motor para que o carro faça um drift ou derrapagem técnica. Basta acionar e soltar o acelerador ao virar bruscamente para fazer os pneus perderem aderência e possibilitar um drift.
Ajustar a tendência de frenagem também faz com que os freios transfiram o peso para as rodas dianteiras, o que retira a aderência das rodas traseiras e possibilita o drift. Uma terceira opção para iniciar um drift é usar o freio de mão, que é usado de preferência em curvas mais fechadas e curvas em U.
Como as velocidades dos drifts foram muito reduzidas, nossa equipe tem trabalhado muito para aprimorar a sensação de velocidade. Isso geralmente é algo difícil de transmitir pelo videogame devido à falta de forças atuando no corpo dos jogadores. Assim como o controle dos carros, a sensação de velocidade está diferente, e acreditamos que você vai notar quando for para as ruas de Palm City ainda este ano.
O conceito dos Arquétipos do NFS Payback foi removido. Com os componentes expostos, agora passamos a usar um novo sistema para modificar o carro.
Em NFS Heat você pode usar várias peças em 3 categorias diferentes que mudam o desempenho da pilotagem: suspensão, diferencial e pneus.
Esses itens modificam cada vez mais o carro para o estilo Corrida, Drift, Off-Road ou Estrada. Veja mais informações sobre todos os outros tipos de Personalização do Desempenho e Peças de Controle no próximo episódio de Sob o Capô, onde vamos explicar como o carro precisa de uma sinergia entre potência (do motor), aderência (dos pneus) e a caixa de câmbio para maximizar o desempenho.
O tipo de transmissão que os veículos têm afeta a pilotagem e a maneira que reagem a diferentes estilos de pilotagem.
Você pode transformar todos os tipos de veículos em máquinas de drift, mas os ângulos dos drifts e a forma de controlar mudam dependendo das rodas que recebem tração. É possível usar todos os tipos de transmissão em todos os tipos de evento, mas eles se adaptam de forma diferente a cada estilo individual.
Corrida aumenta a aderência do carro e o deixa melhor nas curvas. Níveis altos de ajustes de corrida fazem o carro virar melhor e mais rápido nas curvas. O estilo Corrida trabalha com aceleração e controle da frenagem, encontrando a trajetória perfeita em cada curva sem fazer drift.
Ajustar o carro mais para o estilo Drift facilita iniciar drifts e permite que o carro crie ângulos mais amplos e agressivos de drift. Níveis mais altos de drift permitem que o carro inicie um drift só de virar o carro, sem precisar usar truques de embreagem ou o freio de mão.
Evoluímos a mecânica de drift para aproveitar ainda melhor a habilidade e o controle dos jogadores, principalmente no estilo Drift e com o recurso de "drift controlado com o acelerador". Pela primeira vez na história do NFS, os jogadores podem controlar o ângulo do drift pelo acelerador.
Se o acelerador é acionado ao máximo durante um drift, o carro perde o controle. Para manter um drift perfeito, o jogador precisa acionar e soltar o acelerador aos poucos (aplicar pressão parcial). Isso possibilita novos níveis de domínio de drift no NFS.
O estilo Off-road faz o carro acelerar mais rápido e virar melhor em terrenos acidentados. O estilo Estrada oferece as mesmas vantagens, mas no asfalto.
Os estilos Corrida e Drift alteram o controle do carro. Os estilos Off-road e Estrada afetam o tipo de superfície em que você tem vantagem.
Testamos e ajustamos bastante até chegar ao ponto em que estamos agora. Queremos ter um estilo de controle de Corrida que fosse mais rápido nas curvas, divertido e satisfatório, mas também queremos uma nova maneira de introduzir o drift com vários níveis de habilidade e domínio. Estamos muito contentes com os resultados e esperamos que vocês gostem também.
Confiram nosso próximo episódio para saber mais sobre a nova personalização de desempenho (sem speed cards!), peças de controle, modificações do escapamento e trocas de motores!
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Equipe de Experiência de Direção da Ghost