引擎蓋之下：操控模式

引擎蓋之下回來了，這一次我們將要深入瞭解《極速快感》的操控模式，以及它在《NFS Heat》的演進。

除了《進化時代》以外，《極速快感》系列中的操控模式一直都是以街機的賽車風格做為目標。 

操控模式的核心理念，便是希望讓玩家在和警察與對手追趕跑跳碰時，還能於高速下大幅度甩尾，就算面對逆向車流也能輕鬆應對。

讓車輛能夠進行高難度甩尾的另一個作用，便是讓這種技術成為唯一一種應對彎道的方式，並成為玩家創下賽道最佳紀錄時該努力的關鍵，然而在現實生活中，賽車可沒有如此單純。

儘管操控模式普遍受到大眾喜愛，但我們 Ghost 的同仁認卻為它還有進步的潛力。

因此我們在《NFS Heat》針對這項功能做出許多改變。 

我們揭露了更多種核心操控系統，讓玩家能夠更加精密地打造和修改他們的車輛。這也讓車輛得以擁有不對稱及「非最佳化」（但開起來很爽）的操控設定。例如，在擁有強大引擎的同時依舊搭配原廠輪胎和變速箱。

這樣種改裝不只讓玩家得以在較為平衡的原廠操控上做出區別，跳脫讓高手們覺得太過簡單和「街機化」的窠臼，還能讓玩家根據自己的偏好來朝向更真實的抓地力操控或甩尾操控進行調整。

我們同時也改良了甩尾機制，特別是著重在所謂「煞車甩尾」機制的連帶作用。

我們希望讓經驗豐富且認真的玩家們得以親手打造自己的車款，並將其調整得更符合現實生活中的期待，同時又能擊敗其他將一切維持在原廠操控的玩家。這意味著我們花心力揭露並平衡所有選項，上至方向盤、差速器、離合器、煞車偏向，下至輪胎模型全都不能放過。

甩尾機制也經過重新調整，可讓玩家使用引擎的力量進行甩尾或強力滑行。只要在用力轉動方向盤時猛踩油門，就能讓輪胎失去足夠的抓地力產生甩尾。

煞車偏向也能調整為煞車時將車輛重量轉移至前輪，造成後輪失去抓地力形成甩尾。第三個產生甩尾的選項是使用手煞車，這在急轉彎或髮夾彎中是較好的選擇。

至於甩尾過程中，速度驟降的問題，我們團隊也殫精竭慮地在改善遊戲中的速度感。這部分通常在遊戲中很難傳達，因為你的身體並不會感受到實際賽車的速度感。和操控感相似，速度感是一種需要體驗的感覺，而當你今年年尾馳騁於棕櫚市的街道上時，我們有自信能夠讓你親身體會。

而在《NFS Payback》導入的原型車概念也已經移除，透過上述揭露的內容，可以看出我們已經轉型創造新的調整車輛方式。

在《NFS Heat》中，玩家可以套用多款分為 3 大種類的零件，並以此來變更操控效能：懸吊、差速器和車胎。

上述的每個選項，都會將車輛的操控風格偏向競速、甩尾、越野或公路。，我們將在下一版「引擎蓋之下」的 性能自訂選項和操控零件中多家介紹其他類型的風格，屆時我們將會解釋為何車輛需要協同馬力（引擎）、抓地力（輪胎）和變速箱來將性能最大化。

車輛的傳動系統類型也會影響車輛在不同操控風格的駕駛和反應。 

你可將所有類型的車輛都調整為甩尾機器，但是它們能到達到的甩尾角度和你的操控方式，則取決於車輛在駕駛時的車輪。所有傳動系統類型都可在所有賽事中使用，但每個類型有其各自適合的風格。

「競速」會增加車輛抓地力並讓車輛在過彎時更順暢。將競速調整等級提高到極高會讓車輛過彎更快更順暢。「競速」靠的完全是油門和煞車的掌控，在不甩尾的情況下找出完美過彎路線。

若將車輛調整為傾向「甩尾」，可讓車輛更輕易產生甩尾並擁有更深更寬的甩尾角度。將甩尾調整等級提高到極高會讓車輛單靠轉動方向盤便形成甩尾，無須「腳踩離合器」或手煞車。 

我們升級了甩尾機制，加入了「油門操控式甩尾」來建構甩尾，讓玩家有更多深入的技巧發揮和操控空間。在《極速快感》系列中，玩家終於首度可以透過油門來控制甩尾的角度。 

若在甩尾時油門自始至終踩著不放，將會造成車輛翻覆。若要維持完美的甩尾，玩家需要適時輕踩油門（來施加部份壓力）。這讓《極速快感》遊戲頓時多了一個要熟悉的層面。。 

「越野」能讓車輛在面對粗曠地形時，有著更快的加速加速能力及更順暢的過彎表現。「公路」則會在柏油路上給予相同的優勢。

「競速」和「甩尾」控制了車輛操控的方式。「越野」和「公路」則控制你想要擁有優勢的路面。 

我們是經過許多次的測試和調整才有了現在的成品。我們想要有個在過彎時更快的「競速」操控風格，讓人在感到滿意和驚奇的同時，還能開啟發動甩尾的新方式，為遊戲加入更多要熟悉的層面。我們對結果感到非常開心，希望你們也能樂在其中。

請鎖定我們下一次的文章，屆時我們會介紹性能自訂選項（沒有 Speed 卡囉！）、操控零件、排氣調整和引擎更換等內容！

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Ghost 駕駛體驗團隊