CIRCUITO DE MADRID EN F1® 25: 2026 SEASON EDITION – GUÍA CON CONSEJOS Y TRUCOS

¡Prepárate para pisar el asfalto en el nuevo Circuito de Madrid (MADRING)! Gracias a su combinación de secciones de alta velocidad creadas a medida, sectores urbanos estrechos y la emblemática curva peraltada bautizada como La Monumental*, Madrid ofrece uno de los desafíos más dinámicos del calendario de 2026.

Para ayudarte a conquistar cada vértice y optimizar tu estrategia con los coches de 2026, aquí tienes tu guía definitiva para dominar Madrid.

Gestión de energía y estrategia de boost del ERS

Con los coches de 2026 equipados con motores eléctricos más grandes y potentes, gestionar el nivel de batería en Madrid es fundamental. Si usas demasiado boost al principio de la vuelta, puedes quedar en desventaje en zonas de adelantamiento de alta velocidad.

• Zona de aceleración de la curva 3: Puede ser tentador desplegar el boost del ERS al máximo en la recta que lleva a la curva 4, pero hacerlo agotará la batería prematuramente. En su lugar, usa una breve ráfaga de 1 a 2 segundos al salir de la curva 3. Ahorrar energía aquí asegura que no entrarás en la curva 12 con la batería agotada.
• La zona de ataque principal (salida de la curva 12 hacia la curva 13): La salida de la curva 12 es el punto más eficaz de la pista para una ráfaga de boost ofensiva. Los coches que defienden tienen dificultades para contener un ataque aquí, y la sección técnica y sinuosa desde la curva 13 a la 21 te da tiempo para recuperar y recargar la batería.

Dominar la curva 12 ("La Monumental")

Como circuito urbano híbrido, Madrid tiene por defecto una configuración de alta carga aerodinámica. Sin embargo, la geometría única de la curva 12 requiere ajustes específicos en la configuración para maximizar tu tiempo por vuelta.

• Combate el roce con el suelo: La curva 12 presenta un perfil peraltado pronunciado y de alta velocidad. Con la carga aerodinámica máxima, la compresión aerodinámica fuerza el suelo del coche a rozar la superficie de la pista, reduciendo drásticamente tu velocidad máxima.
• Compromiso de suspensión y altura del chasis: Para evitar tocar el suelo en la curva 12, eleva ligeramente la altura de tu chasis o endurece la configuración de tus muelles Evitar el contacto con el suelo aquí puede otorgarte un extra de 10-15 km/h en la curva más rápida de la pista. Nota: Esto crea un pequeño compromiso en el agarre trasero en las curvas más lentas, pero la ganancia de tiempo total es significativa.
• La trazada ideal en la curva 12: A diferencia de los peraltes progresivos de algunas pistas, la curva 12 presenta un peralte plano y constante. La trazada más rápida y segura, tanto para atacar como para defenderse, es mantenerse bajo en el bordillo interior.

Trazadas ideales y curvas críticas

Madrid presenta varios puntos de frenado ciegos y curvas cerradas, donde un solo error puede costarte un alerón delantero o terminar con tu carrera.

• Curvas 5 y 6 (la chicane): Esencial para establecer un buen ritmo a mitad de vuelta. Concéntrate en frenar limpiamente para enderezar tu trayectoria a través de la chicane tanto como sea posible sin desestabilizar el coche sobre los pianos. Evita acelerar en exceso o frenar demasiado tarde en la curva 5.
• Curva 8 (cuesta arriba y entrada ciega): Una de las curvas más difíciles del circuito debido a su cambio de elevación y a sus muros estrechos. Inicia tu fase de frenado en el momento exacto en que el vértice se hace visible. El ancho de la pista es limitado aquí, por lo que priorizar una entrada limpia es más importante que luchar por una trazada ideal extrema.
• Curvas 13-21 (sector técnico): Este sector requiere práctica en múltiples trazadas ideales. Ciertas curvas en las que se puede pisar a fondo en aire limpio pueden volverse inestables con la degradación de los neumáticos o en aire sucio.
  • Consejo profesional: Al salir de la curva 18, sacrifica la salida amplia tradicional manteniendo tu coche posicionado en el lado izquierdo de la pista. Esto permite una trayectoria de entrada mucho más limpia en la curva 19.
• Curvas 16 y 17 (zona de alto riesgo de accidente): Salir a gran velocidad de la curva 15 puede hacerte perder el control fácilmente. Prepara tu frenada con antelación, posiciona el coche completamente a la izquierda antes de girar en la curva 17 y ten cuidado con el muro estrecho a la salida.

Conducción en mojado

Cuando la lluvia llega al Circuito de Madrid, no necesitarás cambiar drásticamente tu filosofía de configuración, pero tu estilo de conducción deberá adaptarse.

• Equilibrio de configuración: Debido a que la configuración de base en seco ya utiliza una alta carga aerodinámica y alturas de chasis elevadas para la curva 12, tu coche está naturalmente bien equipado para funcionar en mojado.
• Adaptación del estilo: La sección técnica de alta velocidad desde la curva 13 a la 21 se convierte en territorio de bajo agarre en condiciones de mojado. Ten paciencia al acelerar y adelanta significativamente tus puntos de frenado para evitar bloqueos.

Modo Adelantamiento y zonas para adelantar

Saber cuándo y dónde hacer una maniobra en Madrid marca la diferencia entre subir puestos en la parrilla y acabar en las barreras.

El Modo Adelantamiento se activa automáticamente cuando estás a un segundo del coche de delante, proporcionando un impulso de potencia adicional a altas velocidades.

Zonas principales de adelantamiento:

• Curva 1: La zona de frenado intenso al inicio de la vuelta.
• Recta de la curva 3 a la 4: Eficaz si estás lo suficientemente cerca al salir de la curva 3, pero asegúrate de que puedes completar el adelantamiento antes de la zona de frenado de la curva 5.
• Salida de la curva 12 hacia la curva 13: La mejor oportunidad del circuito.

Debido al estrecho ancho de la pista, intentar un adelantamiento entre las curvas 5 y 11 conlleva un riesgo de colisión extremadamente alto. Concéntrate en mantenerte cerca en esta sección y prepara tu salida de la curva 12.

Estrategia de práctica y aclimatación

Dado que Madrid depende en gran medida de puntos de frenada precisos y de la percepción espacial cerca de los muros, la familiaridad con el circuito es tu mayor ventaja competitiva.

• Preparación recomendada: Dedica tiempo en Prueba contrarreloj o haz sesiones de práctica dedicadas en el modo Grand Prix antes de lanzarte directamente a las carreras en línea.
• Ventaja en el modo Carrera profesional: Utiliza los programas de práctica de Familiarización con el circuito en el modo Carrera profesional para dominar las entradas a las curvas y la trazada ideal.
• Consejo para Temporada personalizada: Si quieres acceso inmediato a los programas de familiarización con el circuito para Madrid, configura un Calendario de carrera personalizado con Madrid como la primera carrera de tu temporada.

EA SPORTS™ F1® 25 ya está disponible en PlayStation®5, Xbox Series X|S y PC.

*El circuito MADRING solo se puede conducir con los coches de 2026 (no disponible en el juego base F1 25). Requiere F1 25: 2026 Season Edition o el Pack de temporada 2026 (se vende por separado).