F1® 25: 2026 SEASON EDITION - GUÍA DE REGLAJES, ASISTENCIAS Y CIRCUITOS

Tanto si te pones al volante de un F1® por primera vez como si buscas recortar esas décimas extra a tu tiempo de vuelta, dominar los coches de 2026* requiere un equilibrio entre control, gestión inteligente de la batería y conocimientos estratégicos de la pista.

Para ayudarte a ponerte al día, vamos a cubrir todo, desde la gestión del ERS de la unidad de potencia de 2026 y la progresión de los reglajes hasta la eliminación de asistencias.

Consejos para el coche de 2026: Gestión general del ERS y del boost

La normativa técnica de 2026 ofrece un increíble aumento en la potencia eléctrica, con el triple de potencia que las generaciones anteriores, manteniendo el mismo tamaño de batería. Debido a este pico de potencia, el despliegue estratégico de energía es vital.

La batería se agota rápidamente con el despliegue total, por lo que activar el ERS manualmente exige precisión. 

Recomendamos encarecidamente cambiar tu Modo de activación del ERS en la configuración del mando/volante de Alternar a Mantener. Esto asegura que el boost se despliegue solo mientras se mantenga pulsado el botón.

La técnica de despliegue más efectiva es usar breves ráfagas de uno o dos segundos en 4.ª o 5.ª marcha al salir de curvas lentas hacia rectas largas. Además, ten en cuenta la regla de reducción gradual de potencia por seguridad: tras soltar el botón de boost, la potencia se reduce a un ritmo de ~100–150 kW/s. Esto significa que el despliegue eléctrico continúa hasta 3,5 segundos después de soltarlo, lo que hace que incluso pulsar brevemente el botón sea muy efectivo.

Asistencias de conducción y guía de progresión

Encontrar el equilibrio adecuado de asistencias de conducción te ayuda a aumentar la velocidad sin agobiarte.

Una base sólida para principiantes es usar el Control de tracción (CT) en Medio y los Frenos antibloqueo en Activado. Cuando lo tengas todo listo para empezar a quitar las asistencias para un control y un ritmo extra, sigue este orden de progresión recomendado:

1. Lo primero a eliminar: Asistencia de frenado y Asistencia en curvas. Desactivarlas te da más control sobre el coche y te ayuda a mantener el impulso en las curvas.
2. Segundo paso: Cambia la configuración de la Trazada ideal dinámica a Solo curvas, antes de desactivarla por completo, para aprender los puntos de frenado visuales.
3. Tercer paso: Reduce el Control de tracción de Completo a Medio y luego a Desactivado. Ten en cuenta que el CT Medio ofrece un gran equilibrio, y muchos pilotos siguen siendo increíblemente rápidos incluso con el CT Completo.

Configuración de la cámara para una precisión máxima

Elegir la perspectiva correcta es esencial para sentirte en sintonía con el chasis y para trazar los vértices de forma consistente.

Aunque la perspectiva de la cámara depende de la comodidad personal, la Vista de televisión sigue siendo la opción estándar para una visibilidad clara del alerón delantero y los límites de la pista. Para una precisión competitiva, considera reducir el ajuste de intensidad del Temblor de la cámara. Reducir el movimiento crea un horizonte más estable, facilitando el acierto en los puntos de entrada de giro precisos.  Finalmente, ajusta tu deslizador del Campo de visión según el tamaño y la distancia de tu pantalla.

Modo Carrera profesional: Consejos de inicio para principiantes

Elegir dónde empezar tu carrera de piloto determina la dificultad de tu curva de aprendizaje.

• Principiante / Punto de partida fácil: Firma con un equipo de primera línea. Conducir un coche competitivo te permite concentrarte en las mecánicas de conducción principales en lugar de pelearte con los desequilibrios de los reglajes.
• Desafío moderado: Elige un equipo de mitad de tabla para equilibrar los resultados en zona de puntos con los objetivos de desarrollo del monoplaza.
• Desafío extremo: Selecciona Carrera de Mi Equipo. Empezarás en la parte trasera de la parrilla, gestionando presupuestos de I+D, mejoras de instalaciones y decisiones de desarrollo técnico desde cero.

Calibración de la dificultad de la IA

Establecer la dificultad correcta de la IA garantiza batallas rueda a rueda emocionantes sin la frustración de la falta de competitividad.

Al configurar el deslizador de dificultad de la IA por primera vez, realiza ajustes en incrementos de 5 puntos. Una vez que estés dentro del rango competitivo de tu compañero de equipo, ajusta la dificultad con 1 o 2 puntos por circuito, ya que la habilidad individual varía en circuitos técnicos, urbanos o de alta velocidad. Ten en cuenta que los ajustes de fuerza de la IA deben finalizarse entre fines de semana de carrera.

Progresión del reglaje del coche y consejos generales

Al ajustar los reglajes del coche, hacer demasiados cambios simultáneamente hace imposible determinar qué mejoró el manejo.

Siempre ajusta uno o dos ajustes cada vez antes de salir a la pista para evaluar el impacto. Usa esta jerarquía de prioridad general al configurar un reglaje:

• Aerodinámica (alerones): El ajuste con más impacto. Añadir alerón delantero o recortar el alerón trasero desplaza el equilibrio del coche hacia el sobreviraje a la vez que aumenta la velocidad máxima.
• Barras estabilizadoras: Controla el balanceo y el equilibrio del chasis a baja velocidad.
• Muelles: Ajusta con precisión la tracción trasera. Usar un muelle trasero más blando o una barra estabilizadora trasera añade agarre trasero. Los ajustes más rígidos aumentan la capacidad de respuesta, pero reducen la estabilidad trasera general.

Los reglajes predeterminados están diseñados intencionadamente para ser seguros y con tendencia al subviraje. Conforme ganes confianza, cambia a una aerodinámica más agresiva y a una configuración mecánica más rígida.

Ajustes del reparto de frenada en carrera

El reparto de frenada es una de las herramientas más eficaces que puedes ajustar sobre la marcha usando tu pantalla multifunción (PMF) o los atajos de mando asignados.

• Reparto de frenada adelantado (p. ej., 56 %-58 %): Ideal para zonas de frenado fuertes y en línea recta, como la curva 1 de Madrid. Proporciona máxima potencia de frenado y estabilidad durante una fuerte desaceleración.
• Reparto de frenada retrasado (p. ej., 52 %-54 %): Adecuado para zonas de frenado suaves con frenada progresiva, como la curva 16 de Madrid. Retrasar el reparto de frenada hace que el coche entre en la curva con mayor eficacia, aunque conlleva el riesgo de bloqueos de las ruedas traseras y trompos cerca de los muros.
• Ajuste del desgaste de los neumáticos: A medida que los neumáticos traseros se degradan durante un stint, mueve el reparto de frenada ligeramente hacia delante para evitar que las ruedas traseras se bloqueen en zonas de frenado fuertes.

EA SPORTS™ F1® 25 ya está disponible en PlayStation®5, Xbox Series X|S y PC.

*No disponible en el juego base F1 25. Requiere F1 25: 2026 Season Edition o el Pack de temporada 2026 (se vende por separado).