F1® 25 : ÉDITION SAISON 2026 – BAKU CITY CIRCUIT – TRUCS ET ASTUCES

Préparez-vous à prendre d'assaut les rues de Bakou !* Ce circuit combine des lignes droites ultra-longues avec des sections étroites et impitoyables pour en faire l’un des tracés les plus techniques et passionnants du calendrier.

Ce guide définitif de Bakou vous aidera à maîtriser ce circuit urbain unique en son genre. 

Stratégie de réglages et d'appui

Contrairement aux pistes urbaines plus étroites, celle de Bakou récompense la performance en ligne droite tout en exigeant de la précision dans les sections à vitesse moyenne.

Bakou favorise par défaut une configuration à appui faible, même si elle ne doit pas être aussi extrême qu’à Monza. Étant donné qu’il n'y a que deux virages à vitesse moyenne à élevée sur l'ensemble du tracé, une utilisation moindre de l'aileron par rapport au réglage par défaut peut être une stratégie viable et efficace. 

Le fait de réduire l'appui procure un avantage significatif en termes de vitesse de pointe dans la ligne droite principale vers le virage 1 et celle précédant le virage 3. Cet avantage peut s’avérer décisif pour réussir un dépassement.

Points clés à retenir

• Réduisez vos ailerons : Utilisez un appui inférieur au réglage par défaut pour maximiser les gains de vitesse en ligne droite.

Stratégie de boost et d'ERS

Adopter une gestion efficace de votre système de récupération d'énergie (ERS) à Bakou est crucial pour vous protéger de la concurrence et vous offrir des opportunités de dépassement dans les zones de freinage intense.

Les zones principales pour recourir au boost sont la sortie du virage 2 et la sortie du virage 19 débouchant sur la ligne droite principale. 

Une autre opportunité est possible à la sortie du virage 12 si vous roulez avec des pneus neufs, car les virages 13 et 14 se franchissent pied au plancher, ce qui vous laisse une longue portion de route à parcourir jusqu’à la zone de freinage du virage 15. 

Inversement, utiliser le boost entre de courtes séquences comme les virages 4–5 ou les virages 6–7 s’avère généralement inefficace, à moins de lancer une manœuvre roue contre roue opportuniste. Attention à ne pas abuser du boost avant les virages 18–19 pour éviter d'atteindre trop tôt les limites de vitesse maximale et de devoir lever le pied.

Points clés à retenir

• Zones de boost principales : Sorties du virage 2 et du virage 19 (ligne droite principale).
• Zone de boost secondaire : Sortie du virage 12 avec des pneus neufs.
• Gestion de l'énergie : Évitez d'utiliser le boost avant les virages 18-19 pour ne pas devoir lever le pied prématurément ni gaspiller d'énergie.

Conseils pour l’aérodynamique active en conditions humides

La pluie modifie radicalement la dynamique de course à Bakou, particulièrement en raison du comportement du système d'aérodynamique active par temps humide.

En cas de pluie, l'aileron arrière reste bloqué dans sa configuration fermée et ne s'ouvrira pas en ligne droite, ce qui entraînera une réduction significative de la vitesse de pointe. Malgré cette réduction de vitesse, conserver une configuration avec l’aileron abaissé est crucial, même sous la pluie. Si vous imprimez trop d'appui sur la voiture, les autres pilotes avec des réglages d'aileron inférieurs vous dépasseront facilement dans les longues lignes droites de Bakou.

Points clés à retenir

• Gardez un aileron bas : Conservez un réglage d'aileron inférieur même par temps de pluie pour vous protéger en ligne droite face à vos adversaires.

Secteur par secteur : Trajectoires idéales et virages délicats

Piloter à Bakou revient à respecter un équilibre délicat entre agressivité et patience. Voici un aperçu des virages clés et des zones plus périlleuses :

• Virage 1 : Zone de freinage intense. Commencez à freiner dès que vous atteignez les marqueurs de freinage et visez le vibreur à droite. Rater ce point de freinage vous enverra directement dans un mur de pneus très proche à la sortie.
• Virage 2 : Un virage plus étroit avec un fort potentiel de gain de temps au tour. Entrez tôt dans le virage et coupez le vibreur intérieur pour conserver de la vitesse.
• Virage 3 : Similaire au virage 1 avec un point d'entrée difficile à repérer. Repérez les marqueurs de freinage sur la clôture. Faites preuve d'une grande prudence si vous l’abordez en mode Dépassement/Boost en raison de votre vitesse d'entrée plus élevée.
• Virage 7 : Fortement sujet aux blocages de roues et aux sorties larges. Freinez légèrement plus tôt que ne le suggère votre intuition et privilégiez un point de corde serré plutôt que de sortir trop large.
• Virages 8-12 (section du Château) : Le test de patience ultime. Arrivez prudemment, évitez de toucher les murs et privilégiez la vitesse de sortie à partir du virage 12.
• Virage 15 : Une zone de freinage abrupte en descente avec un grand vibreur intérieur. Le fait de passer trop fort sur le vibreur intérieur soulèvera la monoplace et la poussera directement dans le mur. Freinez tôt et limitez l'utilisation du vibreur intérieur.
• Sortie du virage 16 : Son vibreur de sortie haut est susceptible de heurter le fond plat de la monoplace, ce qui risque de déstabiliser la traction et de provoquer un patinage instantané des roues. Vous pouvez rouler en partie sur le vibreur, mais évitez de le chevaucher.
• Virages 18-19 : À fond en conditions sèches et normales. Cependant, si vous déployez le Boost de manière intensive avant le virage 18, il pourrait s’avérer nécessaire de lever légèrement le pied.

Points clés à retenir

• Repères de freinage : Fiez-vous aux repères sur les clôtures et les vibreurs pour bien appuyer votre freinage aux virages 1, 3 et 7.
• Section du Château (virages 8 à 12) : Concentrez-vous sur la précision de votre placement pour éviter les murs.
• Dangers des virages 15 et 16 : Freinez tôt dans le virage 15 pour éviter le vibreur intérieur agressif, et ne chevauchez pas le vibreur de sortie du virage 16.

Opportunités de dépassement

Bakou offre des zones de dépassement claires et très gratifiantes, mais aussi d’autres opportunités secondaires en cas d’erreur de pilotage de la concurrence.

Les deux principaux points de dépassement sur la piste se situent au virage 1 et au virage 3, au bout de deux longues lignes droites qui se terminent par des zones de freinage appuyé. Le virage 2 peut constituer un point de dépassement opportun si la monoplace qui vous précède a commis une erreur au virage 1. Le virage 7 représente une autre zone de dépassement secondaire si la monoplace en position de défense sort mal du virage 6.

Points clés à retenir

• Zones principales : Freinage appuyé dans les virages 1 et 3.
• Zones secondaires : Dépassements opportunistes aux virages 2 et 7 en cas d’erreur de pilotage de l’adversaire.

EA SPORTS™ F1® 25 est disponible sur PlayStation®5, Xbox Series X|S et PC.

* Indisponible dans le jeu de base F1 25. Nécessite F1 25 : Édition Saison 2026 ou Pack Saison 2026 (vendus séparément).