F1® 25 : ÉDITION SAISON 2026 - CIRCUIT DE MADRID – TRUCS ET ASTUCES

Préparez-vous à découvrir le tout nouveau circuit de Madrid (MADRING) ! Avec ses sections spécialement conçues pour la haute vitesse, ses secteurs urbains étroits et son emblématique virage incliné connu sous le nom de La Monumental*, Madrid offre l'un des défis les plus dynamiques du calendrier 2026.

Pour vous aider à dompter chaque point de corde et à optimiser votre stratégie avec les monoplaces de 2026, nous vous proposons ce guide de référence sur le Madring.

Gestion de l'énergie et stratégie de boost ERS

Étant donné que les monoplaces de 2026 sont équipées de moteurs électriques plus volumineux et plus puissants, il est essentiel de gérer parfaitement votre niveau de batterie à Madrid. Si vous utilisez trop de boost en début de tour, vous risquez de vous retrouver en position de faiblesse dans les zones de dépassement à grande vitesse.

• Zone d'accélération du virage 3 : Il peut être tentant de déployer tout votre boost ERS dans la ligne droite menant au virage 4, mais cela épuisera prématurément votre batterie. Privilégiez plutôt une courte impulsion de 1 à 2 secondes à la sortie du virage 3. En économisant votre énergie ici, vous avez la certitude de ne pas aborder le virage 12 avec une batterie à plat.
• Zone d'attaque principale (sortie du virage 12 vers le virage 13) : La sortie du virage 12 est l'endroit le plus indiqué du tracé pour recourir à une impulsion de boost offensive. Une monoplace en défense aura du mal à repousser une attaque ici, et le secteur technique et sinueux des virages 13 à 21 vous offrira immédiatement le temps nécessaire pour récupérer et recharger votre batterie.

Maîtrise du virage 12 ("La Monumental")

En tant que circuit urbain hybride, Madrid privilégie par défaut une configuration à appui élevé. Cependant, la géométrie unique du virage 12 nécessite des ajustements spécifiques des réglages pour maximiser votre temps au tour.

• Éviter le frottement du fond plat : Le virage 12 présente un profil incliné et raide, mais toutefois rapide. À appui maximal, la compression aérodynamique fait frotter le fond plat de la monoplace contre la surface de la piste, ce qui limite considérablement sa vitesse de pointe.
• Compromis entre suspension et garde au sol : Pour éviter ce phénomène de talonnement dans le virage 12, augmentez légèrement votre garde au sol ou durcissez vos ressorts. Le fait d’éviter le contact avec le fond plat peut vous faire gagner 10 à 15 km/h supplémentaires dans le virage le plus rapide de la piste. Remarque : Cela engendre un léger compromis en termes d'adhérence arrière dans les virages plus lents, mais le gain de temps global est significatif.
• Trajectoire idéale dans le virage 12 : Contrairement aux virages à l’inclinaison progressive que l'on trouve sur certaines pistes, le virage 12 présente une inclinaison plate et constante. La trajectoire la plus rapide et la plus sûre, tant pour attaquer que pour défendre, consiste à rester proche du vibreur intérieur.

Trajectoires idéales et virages critiques

Madrid comporte plusieurs points de freinage aveugles et des virages serrés où la moindre erreur peut vous coûter un aileron avant voire mettre fin à votre course.

• Virages 5 et 6 ("La Chicane") : Il s’agit d’un enchaînement essentiel pour avoir un bon rythme à mi-tour. Efforcez-vous d’effectuer un freinage propre afin de redresser au mieux votre trajectoire dans la chicane sans déstabiliser votre monoplace sur les vibreurs. Évitez de prendre des risques inconsidérés ou de freiner trop tard dans le virage 5.
• Virage 8 (montée et entrée en aveugle) : C’est l'un des virages les plus délicats du circuit en raison de son dénivelé et de ses murs étroits. Entamez votre phase de freinage dès que le point de corde devient visible. La largeur de la piste est ici limitée, il est donc plus important de privilégier une entrée propre que de tenter de suivre une trajectoire absolument parfaite.
• Virages 13 à 21 (secteur technique) : Ce secteur nécessite de maîtriser plusieurs types de trajectoire. Certains virages rapides en air propre peuvent devenir instables en cas d’air sale ou de pneus dégradés.
  • Conseil de pro : À la sortie du virage 18, sacrifiez la sortie large traditionnelle en gardant votre voiture positionnée sur le côté gauche de la piste. Vous disposerez ainsi d’un angle d'entrée beaucoup plus propre dans le virage 19.
• Virages 16 et 17 (zone accidentogène) : Sortir du virage 15 à haute vitesse peut facilement vous piéger. Anticipez votre freinage et positionnez votre monoplace complètement à gauche avant de vous engager dans le virage 17, tout en veillant à faire attention au mur étroit à la sortie.

Pilotage par temps humide

Si la pluie s'abat sur le circuit de Madrid, vous n'avez pas besoin de modifier radicalement votre philosophie de réglages, mais vous devez adapter votre style de conduite en conséquence.

• Équilibre des réglages : Puisque le réglage de base sur piste sèche utilise déjà un appui élevé et une garde au sol relevée pour le virage 12, votre monoplace est d’ores et déjà naturellement adaptée aux conditions humides.
• Adaptation du style : Le secteur technique rapide des virages 13 à 21 devient une zone à faible adhérence par temps humide. Faites preuve de patience lors de l'accélération et avancez nettement vos points de freinage pour éviter tout blocage des roues.

Mode Dépassement et zones de dépassement

Savoir où et quand attaquer à Madrid peut faire la différence entre gagner des places sur la grille et finir dans les barrières.

Le mode Dépassement s'active automatiquement lorsque vous êtes à moins d'une seconde de la monoplace qui vous précède pour vous offrir un boost de puissance supplémentaire à haute vitesse.

Principales zones de dépassement :

• Virage 1 : La zone de freinage intense au début du tour.
• Ligne droite entre les virages 3 et 4 : Le dépassement est envisageable si vous êtes suffisamment proche à la sortie du virage 3 ; assurez-vous simplement de dépasser la monoplace qui vous précède avant la zone de freinage du virage 5.
• Sortie du virage 12 vers le virage 13 : La meilleure opportunité sur le circuit.

En raison de l’étroitesse de la piste, toute tentative de dépassement entre les virages 5 et 11 comporte un risque de collision extrêmement élevé. Concentrez-vous pour rester proche dans cette section et préparez-vous pour la sortie du virage 12.

Stratégie d'entraînement et d'acclimatation

Puisque Madrid impose des points de freinage extrêmement précis et une véritable conscience spatiale près des murs, la connaissance du circuit constitue votre plus grand avantage concurrentiel.

• Préparation recommandée : Passez du temps en Contre-la-montre ou effectuez des séances d'entraînement dédiées en mode Grand Prix avant de vous lancer dans les courses en ligne.
• Avantage du mode Carrière : Utilisez les programmes d'entraînement de Reconnaissance du circuit du mode Carrière pour maîtriser les angles de virage et les trajectoires optimales.
• Conseil en Saison personnalisée : Si vous souhaitez accéder immédiatement aux programmes de Reconnaissance du circuit pour Madrid, configurez un Calendrier de carrière personnalisé en choisissant Madrid comme première course de votre saison !

EA SPORTS™ F1® 25 est disponible sur PlayStation®5, Xbox Series X|S et PC.

* Le circuit du MADRING ne peut être parcouru qu'avec les monoplaces de 2026 (indisponibles dans le jeu de base F1 25). Nécessite F1 25 : Édition Saison 2026 ou Pack Saison 2026 (vendus séparément).