F1® 25: EDYCJA SEZONU 2026 – PORADNIK TORU MADRID: WSKAZÓWKI I TRIKI

Przygotuj się, na jazdę po zupełnie nowym torze madryckim (MADRING)! Madrycki tor łączy szybkie, specjalnie zbudowane sekcje, ciasne odcinki uliczne i kultowy nachylony zakręt znany jako La Monumental*, oferując jedno z najbardziej dynamicznych wyzwań w kalendarzu na sezon 2026.

Oto ostateczny przewodnik po torze Madrid, który pomoże ci pokonać każdy wiraż i zoptymalizować strategię w przypadku bolidów z 2026 roku.

Zarządzanie energią i strategia doładowania ERS

Bolidy z 2026 roku wyposażone w większe i mocniejsze silniki elektryczne powodują, że zarządzanie poziomem baterii na torze Madrid ma kluczowe znaczenie. Zbyt wczesne użycie zbyt dużej ilości doładowania na okrążeniu może skończyć się bezbronnością w szybkich strefach wyprzedzania.

• Strefa przyspieszenia zakrętu 3: kuszące może być użycie pełnego doładowania ERS na prostej prowadzącej do zakrętu 4, ale zrobienie tego przedwcześnie wyczerpie twoją baterię. Zamiast tego użyj krótkiego 1-2 sekundowego impulsu po wyjściu z zakrętu 3. Oszczędzanie energii w tym miejscu zapewnia, że nie znajdziesz się na zakręcie 12 z rozładowaną baterią.
• Główna strefa ataku (wyjście z zakrętu 12 w zakręt 13): wyjście z zakrętu 12 to najbardziej efektywne miejsce na torze do użycia ofensywnego doładowania. Broniące się bolidy mają trudności z odparciem ataku w tym miejscu, a techniczny, kręty odcinek między zakrętami 13 i 21 natychmiast daje ci czas na odzyskanie energii i naładowanie baterii.

Opanowanie zakrętu 12 („La Monumental”)

Jako hybrydowy tor uliczny Madring wymaga ustawienia z dużą siłą docisku. Jednakże unikalna geometria zakrętu 12 wymaga konkretnych modyfikacji ustawień, aby zmaksymalizować czas okrążenia.

• Zapobieganie szorowaniu podwozia: zakręt 12 charakteryzuje się stromym, szybkim, nachylonym profilem. Przy maksymalnej sile docisku kompresja aerodynamiczna powoduje, że podwozie bolidu szoruje o nawierzchnię toru, znacznie obniżając prędkość maksymalną.
• Kompromis między wysokością zawieszenia a wysokością nadwozia: aby zapobiec szorowaniu po podłożu w zakręcie 12, nieznacznie podnieś wysokość zawieszenia lub usztywnij amortyzatory. Zapobieganie kontaktowi podwozia w tym miejscu może zapewnić dodatkowe 10–15 km/h w najszybszym zakręcie toru. Uwaga: powoduje to niewielki kompromis dotyczący przyczepności tylnej osi w wolniejszych zakrętach, ale ogólny zysk czasowy jest istotny.
• Idealna linia jazdy przez zakręt 12: w przeciwieństwie do progresywnego nachylenia spotykanego na niektórych torach zakręt 12 charakteryzuje się płaskim, stałym nachyleniem. Najszybsza i najbezpieczniejsza linia, zarówno ataku, jak i obrony, to pozostanie nisko przy wewnętrznym krawężniku.

Linie wyścigowe i kluczowe zakręty

Madrycki tor ma kilka punktów hamowania na ślepo i ciasnych zakrętów, gdzie jeden błąd może kosztować cię przednie skrzydło lub przedwczesne zakończenie wyścigu.

• Zakręty 5 i 6 (szykana): kluczowe dla utrzymania mocnego rytmu w środkowej części okrążenia. Skup się na czystym hamowaniu, aby maksymalnie wyprostować swoją linię jazdy przez szykanę, nie wytrącając bolidu z równowagi na krawężnikach. Unikaj zbyt agresywnej jazdy lub zbyt późnego hamowania przed zakrętem 5.
• Zakręt 8 (podjazd i wejście na ślepo): jeden z najtrudniejszych zakrętów na torze ze względu na zmianę wysokości i bliskie ściany. Rozpocznij fazę hamowania dokładnie w momencie, gdy wierzchołek staje się widoczny. Szerokość toru jest tu ograniczona, więc priorytetem jest czyste wejście, a nie walka o ekstremalną linię wyścigową.
• Zakręty 13–21 (sektor techniczny): ten sektor wymaga przećwiczenia wielu linii wyścigowych. Niektóre zakręty, które w czystym powietrzu można pokonać z nogą w podłodze, mogą stać się niestabilne w warunkach degradacji opon lub w brudnym powietrzu.
  • Wskazówka zawodowca: podczas wyjazdu z zakrętu 18 zrezygnuj z tradycyjnego szerokiego wyjazdu, utrzymując bolid po lewej stronie toru. To zapewnia znacznie czystszy kąt wjazdu w zakręt 19.
• Zakręty 16 i 17 (obszar dużego zagrożenia wypadkiem): wynoszenie dużej prędkości z zakrętu 15 może łatwo doprowadzić do błędu. Przygotuj się do wczesnego hamowania, umieść bolid całkowicie po lewej stronie przed wjazdem w zakręt 17 i uważaj na bliską ścianę przy wyjściu.

Jazda po mokrej nawierzchni

Gdy deszcz spadnie na tor Madrid, drastyczna zmiana filozofii ustawień nie będzie konieczna, ale musisz dostosować swój styl jazdy.

• Balans ustawień: podstawowe ustawienie na sucho już wykorzystuje dużą siłę docisku i zwiększoną wysokość zawieszenia na potrzeby zakrętu 12, więc twój bolid jest z natury rzeczy dobrze przygotowany do mokrej nawierzchni.
• Dostosowanie stylu: na mokrej nawierzchni szybki techniczny odcinek od zakrętu 13 do 21 staje się terenem o niskiej przyczepności. Zachowaj cierpliwość przy naciskaniu gazu i przesuń punkty hamowania na wcześniejsze pozycje, aby uniknąć blokowania kół.

Tryb wyprzedzania i miejsca do wyprzedzania

Wiedza, kiedy i gdzie wykonać manewr w Madrycie, decyduje o tym, czy awansujesz w stawce, czy wylądujesz na barierach.

Tryb wyprzedzania aktywuje się automatycznie, gdy znajdujesz się w odległości jednej sekundy od poprzedzającego cię bolidu. Tryb ten zapewnia dodatkowe doładowanie mocy przy wysokich prędkościach.

Główne strefy wyprzedzania:

• Zakręt 1: strefa mocnego hamowania na początku okrążenia.
• Prosta między zakrętami 3 a 4: dobre miejsce, jeśli jesteś wystarczająco blisko po wyjściu z zakrętu 3 – upewnij się tylko, że wyprzedzisz rywala przed strefą hamowania zakrętu 5.
• Wyjście z zakrętu 12 w zakręt 13: najlepsza okazja na torze.

Ze względu na małą szerokość toru próba wyprzedzania między zakrętami 5 a 11 wiąże się z niezwykle wysokim ryzykiem kolizji. Skup się na utrzymaniu blisko za przeciwnikiem w tym sektorze i przygotuj się do wyjścia z zakrętu 12.

Strategia treningu i aklimatyzacji

Ponieważ Madryt w dużej mierze opiera się na precyzyjnych punktach hamowania i orientacji przestrzennej w pobliżu bliskich ścian, znajomość toru daje największą przewagę.

• Zalecane przygotowanie: przed rozpoczęciem wyścigów sieciowych poświęć odpowiedni czas na próbę czasową lub weź udział w specjalnych sesjach treningowych w trybie Grand Prix.
• Zalety trybu kariery: wykorzystaj programy treningowe aklimatyzacji na torze w trybie kariery, aby opanować kluczowe punkty zakrętów i optymalne linie.
• Wskazówka dotycząca sezonu niestandardowego: jeśli chcesz uzyskać natychmiastowy dostęp do programów aklimatyzacji na torze w Madrycie, utwórz niestandardowy kalendarz kariery, ustawiając Madryt jako 1. wyścig sezonu!

Gra EA SPORTS™ F1® 25 jest już dostępna na PlayStation®5, Xbox Series X|S i PC.

*Na torze MADRING można jeździć tylko pojazdami z sezonu 2026 (niedostępne w podstawowej wersji gry F1 25). Wymagana jest F1 25: Edycja Sezonu 2026 lub Pakiet Sezonu 2026 (sprzedawane osobno).