Guía de vehículos aéreos: Cómo volar jets en Battlefield 6 y REDSEC

ÍNDICE:

• TU MANUAL DE VUELO DE BATTLEFIELD
• RECORDATORIO: CONTROLES BÁSICOS
  • PRESENTAMOS LOS CONTROLES SIMPLIFICADOS DE JETS
  • CONTROLES ADICIONALES PARA EL ASIENTO DEL OFICIAL DE SISTEMAS DE ARMAS
• CONOCE TUS JETS
  • ESTRATEGIA GENERAL DE AVIACIÓN DE COMBATE
  • F-74A SEACAT 
  • F/A-81F SUPER SPECTRE
  • JET DE ATAQUE (F-61V / F39-E)
  • JET DE CAZA (F-97 KESTREL / SU-57)
  • NOTA SOBRE LA VECTORIZACIÓN DE PROPULSIÓN Y DIVISIÓN DEL ACELERADOR
• LOS CINCO MEJORES CONSEJOS Y TRUCOS

TU MANUAL DE VUELO DE BATTLEFIELD

La victoria en la guerra total requiere conquistar a tu oponente por tierra, mar... y aire.

Desde Battlefield 1942, el combate aéreo es un componente crucial para los momentos Solo en Battlefield; sin jets, no hay momentos “¡aquí está!” ni ametrallamiento desde el aire para presumir en el despliegue. 

Aunque los helicópteros son otro aspecto del combate aéreo, este manual de vuelo se enfoca estrictamente en los jets, incluyendo los dos nuevos jets introducidos en la temporada 4 (actualización 1.4.2.0) de Battlefield 6 y REDSEC. Nuestra comunidad también creó materiales increíbles y detallados desde el lanzamiento; siempre puedes iniciar una discusión con pilotos expertos en nuestro Discord oficial aquí. 

Dicho todo esto, si tienes todo listo para volar y no sabes por dónde empezar, entonces considera esto parte de tu revisión final de sistemas:

RECORDATORIO: CONTROLES BÁSICOS

Junto al video tutorial "Introducción a los jets" de arriba, la siguiente tabla es una “hoja de referencia” sobre cómo volar con base en los controles predeterminados. Recuerda que estos controles se pueden reasignar según tu preferencia. La comunidad de PC, en especial, tuvo éxito al cambiar las asignaciones de las teclas.

Por ejemplo, algunas personas prefieren invertir los controles de cabeceo, de modo que al mantener la flecha hacia abajo (o mover el mouse hacia abajo) el jet apunta hacia arriba y, con la flecha hacia arriba (o mover el mouse hacia arriba), el jet apunta hacia abajo.

No olvides revisar tus ajustes, incluso si no planeas cambiar estos controles predeterminados. Este menú también incluye opciones como los deslizadores de sensibilidad para un mayor (o menor) movimiento de tus entradas.

PRESENTAMOS LOS CONTROLES SIMPLIFICADOS DEL JET

A partir de la actualización 1.4.2.0 de la temporada 4, hay una nueva forma de volar:

Los controles simplificados para el jet son similares a los controles simplificados para el helicóptero del lanzamiento, ya que es un método alternativo y “más sencillo” para controlar los jets. Básicamente, en lugar de ajustar manualmente el cabeceo, el alabeo y el bandazo para volar, solo necesitas mirar en la dirección en la que deseas volar y el jet se alineará en relación a donde mires. 

Si decides usar controles simplificados para el jet, ignora las instrucciones de cabeceo, bandazo y alabeo de arriba y sigue estos cuatro comandos para mantenerte en el aire:

CONTROLES OPTIMIZADOS PARA EL ASIENTO DEL OFICIAL DE SISTEMAS DE ARMAS (F-74A Seacat y F/A-81F Super Spectre)

Los dos nuevos jets, el F-74A Seacat y el F/A-81F Super Spectre, tienen un asiento secundario para un oficial de sistemas de armas que puede disparar desde los costados y la parte trasera de la aeronave. Un oficial de sistemas de armas también puede mirar libremente a su alrededor sin alterar el vuelo.

CONOCE TUS JETS

A partir de la actualización 1.4.2.0 de la temporada 4, hay cuatro jets para pilotar. Algunos se especializan en combate aire-tierra, mientras que otros son mejores para escaramuzas en el aire y los dos jets más nuevos tienen un asiento adicional para una unidad del escuadrón que brinda apoyo adicional como oficial de sistemas de armas. 

Sin embargo, antes de conocer las fortalezas y debilidades de cada uno de estos jets, existen mejores prácticas a seguir independientemente de lo que pilotes.

ESTRATEGIA GENERAL DE AVIACIÓN DE COMBATE

Independientemente de si prefieres aprender a volar en un entorno controlado o “sobre la marcha” en combate, tu primer logro es mantener tu jet en el aire. De hecho, por eso algunos de los primeros desafíos en Battlefield 6 son simplemente viajar miles de metros como piloto de jet.

Una buena regla general es mantenerte un par de cientos de metros sobre el suelo y lejos de superficies duras. Ten en cuenta la orientación y posición de tu jet en relación con los combates en tierra y los límites del mapa. Las reacciones rápidas son útiles para evitar el fuego enemigo, pero el control excesivo es una receta para el desastre, así que opta por realizar movimientos más sutiles. De nuevo, aquí es donde no hay vergüenza en los controles simplificados de jet, que están diseñados para reducir las colisiones de jets. 

Y, por supuesto, asegúrate de evitar el cuartel general enemigo: esa es una zona de exclusión aérea debido a las armas antiaéreas automáticas controladas por IA que pueden destrozar un jet en segundos. Por otro lado, volar sobre tu propio cuartel general a una altitud lo suficientemente baja recupera una parte de la salud perdida.

Una vez que te sientas a gusto volando, el siguiente paso es familiarizarte con los controles de la cámara. Usarla solo en tercera persona puede dificultar apuntar a los enemigos; y aunque la vista de cabina en primera persona es excelente para la inmersión, sí limita la visibilidad. Cambiar a la cámara de persecución en tercera persona, especialmente cuando no estás en combate activo, te permite detectar amenazas entrantes. Mientras tanto, cuando estés en combate con un objetivo, cambia a la vista en primera persona (o simplemente “Centra” mientras estés en tercera persona) para ver más de cerca hacia dónde se dispararán tus armas.

Ahora que puedes mantenerte en el aire y ver con claridad, hay dos técnicas de vuelo básicas más: romper la fijación enemiga y los ametrallamientos en el aire.

Las aeronaves y unidades terrestres enemigas pueden fijar tu jet como objetivo. La contramedida más fácil es activar tus bengalas, aunque es un recurso limitado. La segunda opción es volar bajo: aunque volar alto y lejos de los objetos evita que te estrelles, los sistemas enemigos no pueden fijar tu jet como objetivo si desciendes por debajo de los 30 metros al suelo. De lo contrario, observa tus alrededores y de dónde viene la amenaza, ya que un edificio, una montaña u otra estructura sólida pueden convertirse en una solución de intercepción eficaz. 

Por último, los pilotos más recientes quizás quieran centrarse en el combate aéreo, pero en última instancia, el combate aire-tierra tiene un impacto masivo en el campo de batalla. Al atacar objetivos terrestres, vuela alto para alinear tu objetivo y luego lánzate en un descenso rápido y controlado. Observa cómo disparan tus armas y ajusta tu puntería como corresponda; la mayoría es apuntar y disparar, pero ciertas bombas caen por la parte inferior de la aeronave.

Con lo anterior en mente, tienes todo listo para aprender por qué deberías volar cada uno de los cuatro jets a disposición de tu facción.

Como recordatorio para Battlefield REDSEC, solo el F-74A Seacat y el F/A-81F Super Spectre están disponibles en un modo por tiempo limitado.

F-74A SEACAT

Este jet de defensa de flota está especializado en el combate aire-aire, con capacidad limitada para el combate aire-tierra.

El F-74A Seacat es un vehículo cooperativo con dos asientos (uno para el piloto y el otro para el oficial de sistemas de armas) y un diseño único de ala de geometría variable.

El piloto tiene acceso a un cañón rotatorio de 20 mm eficaz contra otras aeronaves, helicópteros, vehículos ligeros e infantería, así como un misil de fijación de objetivo que dispara y olvida como arma secundaria. Además de las bengalas estándar, también se pueden cambiar las alas de geometría variable, lo que se activa en el segundo espacio de equipamiento para alternar entre los modos de alta velocidad y alta maniobrabilidad.

Los oficiales de sistemas de armas se sientan detrás del piloto y disparan dos tipos de misiles antiaéreos. El misil principal busca activamente y trata de fijar al objetivo durante el vuelo, luego persigue al objetivo fijado hasta que impacta o es desviado por las bengalas. El misil secundario, que puede dispararse a los lados y por detrás de la aeronave, funciona de forma similar a los misiles del lanzador 9K38 IGLA de la clase Ingeniería, ya que puede volver a fijar objetivos en pleno vuelo si se pierde el seguimiento o se despliegan contramedidas.

F/A-81F SUPER SPECTRE

Una aeronave de combate con múltiples roles capaz de combates aéreos y dar apoyo a las tropas terrestres.

El F/A-81F Super Spectre, el otro vehículo cooperativo introducido en la temporada 4, combina capacidades aéreas y aire-tierra para convertirse en una amenaza todoterreno, especialmente con la disponibilidad de armas y equipamiento alternativos.

Los pilotos del F/A-81F Super Spectre tienen un arma principal, el cañón rotatorio estándar, o pueden reemplazar la munición normal de 20 mm por proyectiles antiblindaje con mayor impacto contra vehículos pesados a costa de una menor velocidad de salida. El arma secundaria es una elección entre un misil de fijación de objetivo estándar o un misil antirradiación especial que busca e interrumpe vehículos antiaéreos o infantería que usa lanzadores de fijación de objetivo. Para el equipamiento, además de las bengalas estándar, este jet puede equiparse con cohetes similares a los utilizados en los helicópteros de ataque o con una bomba "tonta" que arroja submuniciones antes de tocar el suelo, lo que proporciona un daño de área de efecto considerable.

Mientras tanto, el oficial de sistemas de armas en el asiento trasero disparará principalmente los mismos misiles antiaéreos estilo IGLA, que son opcionales para el F-74A Seacat, o tendrá acceso a un inhibidor que puede fijar un objetivo e impedir sus capacidades de puntería mientras también desactiva el radar aéreo enemigo. El arma secundaria es una bomba de penetración de precisión que, al seleccionar un área en el mapa, se guía al objetivo y explota o un misil guiado manualmente con control remoto.

JET DE ATAQUE (F-61V / F39-E)

Un jet de ataque multirol rápido, especializado en enfrentarse a todos los objetivos terrestres, incluidos vehículos e infantería.

Uno de los dos jets disponibles en el lanzamiento, el jet de ataque (conocido como F61V para la OTAN y F39-E para Pax Armata) es la aeronave principal aire-tierra de un solo asiento.

Con un solo piloto, el jet de ataque inflige daño principalmente con su cañón rotatorio, es excelente contra objetivos aéreos, vehículos terrestres ligeros y grupos de infantería. A menudo, esta arma se usará como un mecanismo de defensa activa contra otros vehículos aéreos, por no hablar de los ametrallamientos desde el aire contra objetivos terrestres. El arma secundaria son misiles aire-tierra guiados por fijación, capaces de destruir partes de incluso los vehículos más blindados.

El equipamiento de este jet que no son bengalas es una bomba de alto arrastre que, aunque es lenta al lanzarla desde abajo, inflige una carga devastadora a los objetivos que se encuentran debajo. Ideal para lanzar sobre un tanque o un objetivo con agrupaciones de infantería enemiga, puede que se necesiten varios intentos para dominar el momento del lanzamiento con precisión.

JET DE CAZA (F-97 KESTREL / SU-57)

Un jet de combate sigiloso que se especializa en combatir otros vehículos aéreos, con capacidades limitadas de combate aire-tierra.

El jet de caza, el principal vehículo aéreo de un solo piloto, combina un cañón rotatorio generalmente eficaz con misiles antiaéreos guiados por fijación. Combinar ambos es una forma rápida de derribar aeronaves enemigas en poco tiempo. Con la ayuda de un miembro del escuadrón que use un designador láser o un dardo de rastreo, estos misiles guiados por fijación fijarán sus objetivos a una velocidad mayor, lo que podría ahorrar milisegundos cruciales en un intenso combate aéreo.

Al igual que el jet de ataque, el jet de caza también tiene bengalas y una bomba, aunque con una carga explosiva menor. Esto puede dar lugar a algunos ametrallamientos desde el aire decentes en un apuro junto con el cañón rotatorio.

NOTA SOBRE LA VECTORIZACIÓN DE PROPULSIÓN Y DIVISIÓN DEL ACELERADOR

El jet de caza también tiene acceso a la técnica única de "vectorización de propulsión" para hacer maniobras evasivas. En pocas palabras (porque, de nuevo, el vuelo puede complicarse rápidamente), es posible que este jet cambie de dirección únicamente con los quemadores auxiliares en lugar de los controles de aceleración tradicionales.

La forma más fácil de realizar estas maniobras es bajar el acelerador, mantener presionados los quemadores auxiliares y luego usar los controles de cabeceo y bandazo (o mirar alrededor, para quienes usan controles de jet simplificados) para seguir moviendo el jet.

Aunque se necesita mucha práctica para dominar esta técnica, aquí hay algunos trucos que la comunidad ha encontrado desde el lanzamiento, la mayoría son maniobras reales que se enseñan a aviadores con experiencia.

• Giro en J o maniobra de Herbst: un movimiento de inversión de dirección; baja el acelerador, cabecea hacia arriba, luego presiona el quemador auxiliar para mantener la altitud hasta que estés apuntando en la dirección deseada, luego usa los quemadores auxiliares y acelera para nivelarte.
• Maniobra Cobra: una maniobra de "freno aéreo" difícil, que utiliza el peso del jet para ayudar a ralentizar o detener el movimiento. Después de alcanzar una velocidad alta, jala el acelerador hacia atrás y cabecea hacia arriba al mismo tiempo. Luego, usa los quemadores auxiliares y los controles de cabeceo para volver a nivelarte.
• Hoja en descenso: otra técnica evasiva que, cuando se hace correctamente, hace que tu jet parezca una hoja cayendo de un árbol. Cabecea hacia arriba en un ascenso vertical pronunciado, luego suelta el acelerador. A medida que el jet cae, da un bandazo a la izquierda y derecha para cambiar de posición mientras está en frenado verticalmente. Luego, una vez que la amenaza haya desaparecido, empuja el acelerador hacia adelante, activa los quemadores auxiliares y cabecea hacia abajo para recuperar velocidad y permanecer en el aire.

Hasta cierto punto, el F-74A Seacat y el F/A-81F Super Spectre tienen una versión de esto con división de aceleración (para pilotos de verdad: volvemos a simplificar esta explicación). Mientras das un bandazo a la izquierda o derecha, reducir el empuje y activar el quemador auxiliar activará la división de aceleración, que cambia la potencia entre los motores para ayudar con las maniobras acrobáticas y evasivas adicionales. 

LOS CINCO MEJORES CONSEJOS Y TRUCOS

1. NTCS: NO TE COMPLIQUES, SOLDADO. Si tienes problemas con el cabeceo y el bandazo manuales, activa los controles de jet simplificados para alinear automáticamente el jet con tu mirada.
2. MIRA DESDE OTRA PERSPECTIVA. Usa la vista en tercera persona para detectar amenazas mientras vuelas, pero cambia a la vista de cabina en primera persona para mejorar la precisión de las armas durante el combate.
3. TRABAJA CON TU OFICIAL DE SISTEMAS DE ARMAS. En los jets biplaza, el piloto debe comunicar claramente las maniobras evasivas, ya que los giros bruscos pueden interrumpir la capacidad del oficial de sistemas de armas para mantener la fijación de objetivos.
4. GESTIONA TUS BENGALAS. Evita usar las bengalas prematuramente; espera a que se acerque un proyectil para asegurarte de desviar con éxito la fijación enemiga y mantenerte con vida. Alternativamente, vuela bajo para desviar la fijación o alrededor de edificios y obstáculos naturales para bloquear misiles.
5. TEN PACIENCIA. Volar puede ser intimidante al principio, pero con suficiente práctica (tanto en fuego real como en experiencias solo de jets en Portal), te convertirás en aviador.

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