GUÍA DE CONSEJOS Y TRUCOS DE F1® 25: 2026 SEASON EDITION - CIRCUITO DE MADRID

¡Prepárate para pisar el asfalto en el totalmente nuevo circuito de Madrid (MADRING)! Madrid ofrece uno de los desafíos más dinámicos del calendario de 2026 con una combinación de secciones de alta velocidad construidas específicamente, sectores urbanos estrechos y la icónica curva peraltada conocida como La Monumental*.

Para ayudarte a conquistar cada vértice y optimizar tu estrategia con los coches del 2026, aquí tienes tu guía definitiva para dominar Madrid.

Gestión de energía y estrategia de impulso del ERS

Como los coches del 2026 vienen equipados con motores eléctricos más grandes y más potentes, gestionar el nivel de tu batería en Madrid es fundamental. Usar demasiado impulso al principio de la vuelta puede dejarte vulnerable en las zonas de adelantamiento de alta velocidad.

• Zona de aceleración de la curva 3: Puede ser tentador usar el impulso del ERS completo a lo largo de la recta que lleva a la curva 4, pero hacerlo agotará tu batería prematuramente. En su lugar, usa una ráfaga corta de 1 a 2 segundos al salir de la curva 3. Ahorrar energía aquí te asegura que no entrarás a la curva 12 con la batería agotada.
• La zona de ataque principal (la salida de la curva 12 hacia la curva 13): La salida de la curva 12 es el punto más efectivo de la pista para una ráfaga de impulso ofensivo. Los coches que defienden tienen dificultades para resistir un ataque aquí, mientras que la sección técnica y sinuosa de las curvas 13 a la 21 inmediatamente te da tiempo para recuperar y recargar tu batería.

Domina la curva 12 ("La Monumental")

Como circuito urbano híbrido, Madrid utiliza reglajes de alta carga aerodinámica de manera predeterminada. Sin embargo, la geometría única de la curva 12 requiere reglajes específicos en la configuración para maximizar tu tiempo de vuelta.

• Combate el roce con el piso: La curva 12 presenta un perfil peraltado pronunciado y de alta velocidad. Con la máxima carga aerodinámica, la compresión aerodinámica fuerza al fondo del coche a rozar la superficie de la pista, privándote severamente de velocidad máxima.
• Compromiso de suspensión y altura del chasis: Para evitar tocar el piso en la curva 12, eleva ligeramente la altura de tu chasis o endurece la configuración de tus resortes. Evitar el contacto con el piso aquí puede darte unos 10–15 km/h adicionales en la curva más rápida de la pista. Nota: Esto compromete un poco el agarre trasero en las curvas más lentas, pero la ganancia de tiempo total es significativa.
• La trazada ideal en la curva 12: A diferencia del peralte progresivo que se encuentra en algunas pistas, la curva 12 presenta un peralte plano y constante. La trazada más rápida y segura, tanto para atacar como para defender, es mantenerse bajo en el piano interior.

Trazadas ideales y curvas críticas

Madrid presenta varios puntos de frenada ciegos y curvas cerradas donde un solo error puede costarte un alerón delantero o dejarte fuera de la carrera.

• Curvas 5 y 6 (la chicana): Esencial para establecer un buen ritmo a mitad de vuelta. Concéntrate en frenar limpiamente para enderezar tu trazada por la chicana tanto como sea posible sin desestabilizar el coche al pasar por los pianos. Evita forzar el coche o frenar demasiado tarde en la curva 5.
• Curva 8 (subida y entrada ciega): Una de las curvas más difíciles del circuito debido a su cambio de elevación y a los muros estrechos. Inicia tu fase de frenado en el momento exacto en que el vértice se hace visible. El ancho de la pista es limitado aquí, por lo que priorizar una entrada limpia es más importante que luchar por una trazada ideal extrema.
• Curvas 13–21 (sector técnico): Este sector requiere practicar múltiples trazadas ideales. Ciertas curvas que se sienten a toda velocidad en aire limpio pueden volverse inestables con la degradación de los neumáticos o en aire sucio.
  • Consejo profesional: Al salir de la curva 18, sacrifica la salida amplia tradicional manteniendo tu coche posicionado en el lado izquierdo de la pista. Esto permite un ángulo de entrada mucho más limpio en la curva 19.
• Curvas 16 y 17 (zona de alto riesgo de colisión): Salir de la curva 15 a alta velocidad puede jugarte una mala pasada fácilmente. Prepara tu frenada con antelación, posiciona el coche completamente a la izquierda antes de girar en la curva 17 y ten cuidado con el muro estrecho en la salida.

Manejabilidad en clima lluvioso

Cuando la lluvia llegue al circuito de Madrid, no necesitarás cambiar drásticamente tu filosofía de reglajes, pero deberás adaptar tu estilo de manejo.

• Equilibrio de los reglajes: Debido a que la configuración base en condiciones secas ya utiliza una alta carga aerodinámica y una altura de chasis elevada para la curva 12, tu coche está naturalmente bien equipado para condiciones de lluvia.
• Adaptación del estilo: La sección técnica de alta velocidad de las curvas 13 a la 21 se convierte en territorio de bajo agarre en condiciones de lluvia. Ten paciencia al pisar el acelerador y adelanta tus referencias de frenada significativamente para evitar bloqueos.

Modo Adelantamiento y detecciones

Saber cuándo y dónde hacer una maniobra en Madrid marca la diferencia entre subir puestos en la parrilla y terminar en las barreras.

El modo Adelantamiento se activa automáticamente cuando estás a menos de un segundo del coche de adelante, proporcionando un impulso extra de potencia a altas velocidades.

Zonas principales de adelantamiento:

• Curva 1: La zona de frenado abrupto al inicio de la vuelta.
• Recta de la curva 3 a la 4: Efectiva si estás lo suficientemente cerca al salir de la curva 3, solo asegúrate de salir limpiamente antes de la zona de frenado de la curva 5.
• Salida de la curva 12 hacia la curva 13: La mejor oportunidad en el circuito.

Debido al estrecho ancho de la pista, intentar un adelantamiento entre las curvas 5 y 11 conlleva un riesgo de colisión extremadamente alto. Concéntrate en mantenerte cerca en esta sección y prepara tu salida de la curva 12.

Estrategia de práctica y aclimatación

Ya que Madrid depende en gran medida de puntos de frenado precisos y de la conciencia espacial cerca de los muros, la familiaridad con la pista es tu mayor ventaja competitiva.

• Preparación recomendada: Dedica tiempo a la Prueba contrarreloj o haz sesiones de práctica dedicadas en el modo Grand Prix antes de lanzarte directamente a las carreras en línea.
• Ventaja del modo Carrera profesional: Utiliza los programas de práctica de Aclimatación a la pista en el modo Carrera profesional para dominar las entradas de las curvas y las trazadas óptimas.
• Consejo de temporada personalizada: Si quieres tener acceso inmediato a los programas de aclimatación a la pista de Madrid, configura un calendario de carrera personalizado con Madrid como la Carrera 1 de tu temporada.

EA SPORTS™ F1® 25 ya está disponible en PlayStation®5, Xbox Series X|S y PC.

*El circuito de MADRING solo se puede conducir con coches del 2026 (no disponible en el juego base de F1 25). Requiere F1 25: 2026 Season Edition o el 2026 Season Pack (se venden por separado).